• 구독신청
  • My스크랩
  • 지면신문
FNTIMES 대한민국 최고 금융 경제지
ad

허성 코오롱인더 사장, 반등 노리는 글로벌 화학 전문가

곽호룡 기자

horr@fntimes.com

기사입력 : 2025-02-20 12:52

외부출신 코오롱 3년 만에 핵심 계열사 대표로
2년 부진 수익성 반등이 과제...올해 업황 회복 기대감

허성 코오롱인더 사장, 반등 노리는 글로벌 화학 전문가이미지 확대보기
[한국금융신문 곽호룡 기자] 허성 사장(사진 왼쪽) 체제로 전환한 코오롱인더스트리(코오롱인더)가 지난 2년간 부진을 털고 본격 반등에 나서겠다고 벼르고 있다.

코오롱인더는 지난해에도 다소 아쉬운 실적을 기록했다.

오는 21일 2024년 실적발표를 앞두고 먼저 내놓은 잠정실적에서 코오롱인더는 매출 4조8348억원, 영업이익 1645억원을 기록했다고 밝혔다. 전년보다 매출은 2.1% 늘었지만 영업이익은 17.6% 줄었다. 앞서 회사는 2023년에에도 영업이익이 35% 감소(PET필름사업부 포함)했다. 수익성이 2년 연속 큰 폭으로 줄어든 것이다.

코오롱인더의 사업분야는 크게 산업자재, 화학소재, 패션 등 세 가지로 나뉜다. 작년 1~3분기 기준 매출 비중은 각각 47%, 22%, 23%를 차지하고 있다. 가장 비중이 큰 산업자재 부문에는 주력 제품인 타이어코드와 아라미드가 포함됐다. 자회사인 코오롱ENP(엔지니어링플라스틱)도 산업자재 부문에 속한다. 수익성을 끌어올리기 위해 고부가가치 자동차용 소재·부품에 집중하는 모습이다. 이러한 전략 아래 비핵심으로 분류한 PET필름 사업부를 지난해 8월 분할해 지분 대부분을 SK마이크로웍스에 넘기기도 했다.

지난해 실적은 아라미드 부진이 결정타가 됐다. 상반기에는 자체 정기보수에 따라 가동률이 하락했고, 하반기는 글로벌 경기침체에 따른 아라미드 수요 약세와 가격 하락으로 수익성이 훼손된 것으로 보인다.

그러다가 이달 들어 아라미드 업황 반등에 대한 기대감이 점차 커지고 있다. 미국과 중국이 통신 인프라 투자를 확대하겠다는 정책을 내놓으면서다. 시장도 이에 호응하고 있다. 지난 4일 잠정실적 발표 이후 주당 2만6000원대까지 하락한 주가는 20일 오전 한때 3만6000원을 찍었다. 아직 52주 최고가(4만3700원)에도 못 미치지만, 보름 만에 거의 36% 급등했다는 점에서 분위기는 바꿨다.

코오롱그룹 입장에서도 핵심 계열사인 코오롱인더의 실적 회복이 절실하다. 작년 11월 진행된 그룹 정기인사는 이를 반영하고 있다. 코오롱ENP 대표를 맡고 있던 허성 부사장을 코오롱인더 대표이사 사장으로 승진·내정한 것이다. 기존 대표인 김영범 사장과 자리를 맞바꿨다. 코오롱글로텍 대표 방민수 부사장도 코오롱인더 제조부문 부사장으로 올렸다. 코오롱인더의 코오롱글로텍 자동차 소재부품 사업부 분할·합병에 대한 후속 인사 성격이 있다.

김 사장이 35년 코오롱에서 일한 공채 출신인 것과 달리, 허 사장은 외부 출신 인사다. 허 사장은 캐나다 유학파로 캐나다 알칸, 미국 메탈세일즈, 네덜란드 악조노벨 등 다국적기업에서 해외 근무 경력이 더 길다. 국내에서도 삼화페인트, 한화L&C(현대L&C), 에어퍼스트 등을 거쳐 지난 2021년 코오롱그룹에 영입됐다. 글로벌 화학 산업에 풍부한 경험을 갖춘 노련한 경영인이라는 평이다. 사업 고도화와 수익성구조 개선을 본격화 하겠다는 메시지로도 읽힌다.

허성 사장은 지난달 취임 이후 외부로 공개한 첫 공식일정을 전국 사업 현장을 점검하는 것으로 시작했다. '글로벌 수준의 운영 효율화'를 올해 최우선 경영과제로 설정하고 "현장 변화가 글로벌 스탠다드의 출발점"이라고 강조했다.

곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com

데일리 금융경제뉴스 FNTIMES - 저작권법에 의거 상업적 목적의 무단 전재, 복사, 배포 금지
Copyright ⓒ 한국금융신문 & FNTIMES.com

가장 핫한 경제 소식! 한국금융신문의 ‘추천뉴스’를 받아보세요~

산업 다른 기사

1 현대글로비스, 3분기 대형선 앞세워 '호황 굳히기'…中 완성차 수출 수혜 현대글로비스가 중국 완성차 수출 급증과 컨테이너 운임 강세를 실적으로 연결하며 분기 기준 역대 최대 실적을 냈다. 2분기 수익성을 끌어내렸던 유가 부담을 유류할증료로 회수한 해운 부문이 반등했고, 현대글로비스는 자동차운반선 공급 부족 국면에서 대형 신조선을 가장 먼저 확보한 이점을 살려 호황을 최대한 길게 누리겠다는 전략을 내놨다.4분기에도 해운 사업의 고운임 흐름은 이어질 전망이지만 원화 강세로 꺾인 유통 부문 수익성 회복은 과제로 남았다.분기 매출 첫 9조…순이익 46% 증가30일 현대글로비스는 금융감독원 전자공시시스템(DART)과 컨퍼런스콜을 통해 3분기 연결 기준 매출 9조536억 원, 영업이익 5665억 원을 기록했 2 현대제철, 판매 감소에도 3분기 수익 방어…가격 인상 영향 현대제철이 계절적 비수기와 연휴로 판매량이 크게 줄었지만 주요 제품 가격 인상으로 원가 부담을 상쇄하며 3분기 수익을 방어했다. 원료탄과 스크랩 등 원가 상승분을 제품 가격에 반영하면서 전분기보다 이익을 끌어올렸고, 4분기에는 가격 인상 효과가 온전히 반영돼 수익성이 추가로 개선될 것으로 내다봤다.다만 본업인 별도 기준 이익이 전년 수준에 크게 못 미치고 제3국산 수입재 유입이 다시 늘고 있어 물량 회복과 통상 대응이 과제로 남았다.판매량 줄었지만 가격으로 방어…별도 영업이익 123억30일 현대제철은 금융감독원 전자공시시스템(DART)과 컨퍼런스콜을 통해 3분기 연결 기준 매출 5조8971억 원, 영업이익 871억 원을 기록했 3 형보다 나았던 기아, 3Q 영업익 1조8183억 전년비 24.3%↑ 기아가 2026년 3분기 실적에서 형인 현대자동차보다 나은 성장세를 보였다. 현대차가 파업에 따른 생산 차질과 판매 부진으로 매출이 감소한 반면 기아는 글로벌 판매 증가를 바탕으로 매출과 영업이익을 모두 늘렸다. 하이브리드차(HEV)와 전기차(EV)를 앞세워 주요 시장에서 점유율을 확대했다는 점도 차별화된 성과다.다만 기아 수익성이 관세 이전 수준과 비교해 완전히 회복됐다고 보기는 어렵다. 영업이익 증가에는 미국 자동차 관세 조정에 따른 효과가 반영됐고, 원자재 가격 상승과 중동 정세 불안, 판매 인센티브 확대 등은 수익성을 압박했다. 판매 성장세를 실제 이익 개선으로 연결하는 것이 남은 과제다.외형 성장에서 갈린 희비30
ad
ad
ad

한국금융 포럼 사이버관

더보기

FT카드뉴스

더보기
[그래픽 뉴스] ‘순대’가 경제용어라고? 순(純)대외자산, 한국의 진짜 해외자산은 얼마일까?
[그래픽 뉴스] ISA 대개편! 나에게 유리한 계좌는?
[그래픽 뉴스] 미국 증시 새로운 키워드 'MANGOS'
환전·로또·육아휴직까지 하반기부터 달라지는 제도 TOP11
[그래픽 뉴스] 은퇴후 30년 부모님 세대의 생존전략

FT도서

더보기