• 구독신청
  • My스크랩
  • 지면신문
FNTIMES 대한민국 최고 금융 경제지
ad

박정원 두산 회장 하반기 ‘날개’ 다나

김은지 기자

webmaster@fntimes.com

기사입력 : 2016-08-18 01:35

밥캣 상장·익산 연료전지 공장 완공 앞둬

박정원 두산그룹 회장.

박정원 두산그룹 회장.

[한국금융신문 김은지 기자] 박정원닫기박정원기사 모아보기 두산그룹 회장이 성공적인 사업 재편을 비롯, 하반기 두산밥캣의 상장과 익산 연료전지 공장 완공 등을 통해 날개를 달 것으로 보인다.

호텔롯데의 상장이 무산되며 하반기 IPO(기업공개)시장의 대어로 부상한 두산밥캣이 지난 16일 코스피 예비심사를 통과했다. 두산은 두산밥캣의 상장이 그룹의 자산 유동성을 해결하는 종지부가 될 것으로 보고 있다.

두산의 핵심계열사인 두산인프라코어는 지난해부터 막대한 차입금의 영향 및 실적 부진으로 구조조정을 실시했다.

앞서 4월, 박 회장은 알짜사업임에도 매각이 쉽지 않았던 두산인프라코어의 공작기계부문을 사모펀드 MBK파트너스에 1조 1300억 원대에 매각하는데 성공했다.

이를 통해 두산인프라코어의 부채비율을 267%에서 203%로 64% 낮출 수 있었다. 뿐만 아니라 중국 시장의 실적도 반등, 3월에는 굴착기 1400여 대를 파는 등 판매량도 27.2% 증가했다.

이어 5월 두산은 두산의 자회사 DIP홀딩스가 보유한 지분 51%를 3538억에 한화테크윈에 매각하는 작업을 완료했다. 지난 1월 3000억 원 규모의 KAI 지분의 매각을 비롯, 두산은 올해 들어서만 집중적으로 2조 원 이상의 자금을 마련했다.

여기에 올 하반기 두산밥캣 상장이 완료되면 두산의 재무구조는 한층 탄탄해질 것으로 관측된다. 박 회장은 두산인프라코어의 소형건설장비 자회사인 두산밥캣을 연내 한국증시에 상장하기로 결정했다.

두산밥캣은 두산인프라코어의 자회사로 북미시장 소형 건설장비(굴삭기 등) 부문의 시장점유율 1위를 기록한 기업이다. 두산밥캣은 세계 20개국에서 31개 종속회사를 보유하고 있으며, 2014년 4월 두산인프라코어의 물적 분할을 통해 설립됐다. 두산밥캣의 최대 주주는 지분의 67%를 보유한 두산인프라코어다.

두산밥캣은 지난해에만 매출액 4조 407억 원, 당기순이익 1481억 원을 달성했다. 아울러 지난 2분기에는 두산인프라코어 전체 매출액 1조 6183억 원 가운데 69%를 기록하며 두산의 기존 손실을 털어내기도 했다.

금융투자업계에 따르면 두산밥캣의 공모 규모는 1조원, 상장은 10월 이뤄질 것으로 예측된다. 두산은 지난해 말 11조원 규모를 기록한 두산의 차입금이 올 연말에는 8조원 대로 대폭 축소될 것으로 보고있다.

한편 지난 7월 31일 두산의 창립 120년을 하루 앞두고 박 회장은 “모든 직원의 노력으로 올 상반기에 기대에 부응하는 성과를 거두었으며, 재무구조 개선 작업도 사실상 마무리 지어 한층 단단해진 재무 기반을 마련했다”고 전했다.

이어 “하반기에는 안정된 기반을 바탕으로 영업성과를 높이는 데 보다 주력해 나가자”는 소회를 밝혔다.

박 회장은 두산밥캣의 상장 외에도 연료전지 사업을 통해 승부수를 두고 있다.

박 회장은 2014년 연료전지 사업에 뛰어들었으며 연료전지 사업 매출을 ‘3년 내 3배’로 늘린다는 계획을 세웠다. 연료전지 사업은 추진 2년 만, 5870여억 원의 수주액을 올리는 등 두산의 신성장 동력으로 부상하고 있다.

두산은 그동안 미국 코네티컷 공장에서 생산된 연료전지를 국내로 수입해 왔다. 여기에 국내 공장의 가동을 더하여, 연료전지 사업의 매출을 2019년까지 1조 원대 규모로 끌어올린다는 방침이다.



김은지 기자 rdwrwd@fntimes.com

데일리 금융경제뉴스 FNTIMES - 저작권법에 의거 상업적 목적의 무단 전재, 복사, 배포 금지
Copyright ⓒ 한국금융신문 & FNTIMES.com

기자의 기사 더보기 전체보기

가장 핫한 경제 소식! 한국금융신문의 ‘추천뉴스’를 받아보세요~

산업 다른 기사

1 ‘차량 넘어 에너지 패권’…현대차, 수소 사업 놓지 않는 이유 “수소연료전지 스택은 지난 30년간 현대자동차그룹이 독자 개발하며 쌓아온 기술적 진입장벽이 가장 높은 분야 중 하나다. 지금 당장 수소를 포기한다는 것은 글로벌 거대 자본이 진입할 미래 친환경 에너지 표준전쟁에서 스위치 하나를 스스로 꺼버리는 것과 다름없다.”4일 경기도 고양시 킨텍스 제2전시장에서 막을 올린 ‘월드 하이드로젠 엑스포 2026(WHE 2026)’에서 현대차그룹 관계자는 이 같이 말했다.승용 수소전기차 넥쏘의 내수 판매 부진과 충전 인프라 보급 지연 등 시장의 회의론에도 현대차그룹이 이번 엑스포에서 내놓은 카드는 명확했다. 내구성을 개선한 상용 전용 연료전지시스템과 엑시언트 수소전기트럭, 일렉시티 수소전 2 한화에어로, 순천 발사체 기지 완공…우주수송 시장 진입 준비 완료 한화에어로스페이스가 국내 최대 규모 민간 우주발사체 생산기지를 완성했다. 누리호·차세대발사체 같은 국가 발사체부터 한화 자체 발사체까지 한곳에서 만들어 2029년 글로벌 우주수송 시장에 직접 뛰어든다는 계획이다.누리호 6호기 조립부터 자체 발사체까지4일 한화에어로스페이스는 전남광주 순천시 율촌산단에서 우주발사체 제조센터인 '순천사업장' 준공식을 열었다고 밝혔다. 이날 행사에는 민형배 전남광주통합특별시장, 김문수·황정아 의원, 권현준 우주항공청 차장, 손훈모 순천시장 등 주요 관계자 300여 명이 참석했다.지난 2024년 2월 착공한 순천사업장은 약 1만8000평 규모로 조성됐다. 우주발사체 주요 구성품을 한데 모아 통 3 기촉법 상시화 논의 재점화…기업 구조조정 '골든타임' 앞당겨야 기업 구조조정의 패러다임을 바꿔야 한다는 목소리가 커지고 있다. 부실기업에 자금을 지원하고 채무 만기를 연장하는 사후적 처방만으로는 기업의 근본적인 경쟁력을 회복하기 어렵다는 이유에서다.기업구조조정촉진법(기촉법)의 일몰을 앞두고 상시화 논의가 재점화하면서 구조조정 제도 전반을 손봐야 한다는 지적도 나온다. 부실이 현실화한 뒤 기업을 정리하는 방식에서 벗어나 위기 징후를 조기에 포착하고 사업 포트폴리오를 재편해 정상화를 유도하는 선제적 구조조정 체계가 필요하다는 것이다.4일 금융권에 따르면 국회 정무위원회는 오는 12월 존속기한이 만료되는 기촉법의 상시화 또는 재연장 방안을 논의하고 있다. 2001년 한시법으
ad
ad
ad

한국금융 포럼 사이버관

더보기

FT카드뉴스

더보기
[그래픽 뉴스] ‘순대’가 경제용어라고? 순(純)대외자산, 한국의 진짜 해외자산은 얼마일까?
[그래픽 뉴스] ISA 대개편! 나에게 유리한 계좌는?
[그래픽 뉴스] 미국 증시 새로운 키워드 'MANGOS'
환전·로또·육아휴직까지 하반기부터 달라지는 제도 TOP11
[그래픽 뉴스] 은퇴후 30년 부모님 세대의 생존전략

FT도서

더보기