• 구독신청
  • My스크랩
  • 지면신문
FNTIMES 대한민국 최고 금융 경제지
ad

마일리지 車보험, ‘기대이상 선전’에 보험사 ‘냉가슴’

김미리내 기자

webmaster@fntimes.com

기사입력 : 2012-01-29 21:38

“할인된 만큼 교통사고 줄지 않을 경우 손해 커”
선할인 환수·사진조작 등 모럴해저드는 과제

주행거리가 짧을수록 보험료를 할인해주는 ‘마일리지 자동차보험’이 출시된지 한 달 만에 11만건 이상의 판매고를 올리는 등 큰 인기를 얻고 있다. 그러나 좋은 실적에도 불구하고 보험사들은 외려 냉가슴을 앓고 있는 실정이다. 판매 전부터 모럴해저드 유발이나 손해율(가입자에게 거둔 보험료에서 지급되는 보험금 비율)을 높일 수 있다는 지적에 업계 안팎에서 우려의 목소리가 높았지만, 기대이상의 판매고를 올리고 있어 기대만큼 교통사고가 줄지 않을 경우 할인 폭만큼 보험사들이 손해를 봐야 하기 때문이다.

손보사들은 대개 주행거리를 3단계(연 3000㎞ 이하, 3000~5000㎞, 5000~7000㎞)로 나눠 할인률을 적용하고 있으며, 회사마다 차이가 있지만 검증방법과 할인시기에 따라 최소 5.3에서 많게는 16%까지 할인된 가격으로 판매하고 있다. 업계에 따르면 1월 중순까지 1달 남짓한 기간 동안 마일리지 자동차보험의 총 판매건수는 11만건이 넘는 것으로 나타났다.

그중에서도 지난 12월 마일리지보험 보험판매를 가장 먼저 시작한 악사다이렉트의 경우 2만8000건 이상을 판매해 현재 1위를 달리고 있다. 뒤이어 삼성화재 2만5000여건, 동부화재 1만7000여건 순이다. 그러나 이러한 인기에 손보사들은 오히려 당황하는 기색이다. 업계 한 관계자는 “생각했던 것 이상으로 많이 팔리고 있다”며 “모럴해저드나 선할인에 대한 환급 등의 문제가 있어 손해율이 걱정되는 것은 사실”이라고 말했다. 마일리지보험이 이처럼 운전자들에게 인기를 끄는 것은 할증 없이 할인만 되는 상품이다 보니 ‘우선 가입하고 보자’는 식의 계약자가 많기 때문이다.

그러나 기준거리 초과에 따른 추가 할증 비용 없이 할인만 되는 구조 때문에 주행거리가 긴 차량의 운행 감소보다 주행거리가 짧은 차량의 보험료 인하효과만 크게 늘릴 수 있어 기존 취지와 달리 보험사의 손해율을 높이는 결과를 가져올 수 있다고 전문가들은 지적하고 있다. 업계 한 관계자는 “할인율이 크기 때문에 일단 가입하고 보자라는 사람이 많아서 실제 할인을 받게 되는 규모가 크지 않을 수 있다”고 말했다. 보험가입자들의 계기판 조작과 같은 모럴해저드나 선할인 방식에 따른 보험사들의 환급방식도 해결되지 않은 문제로 남아있다.

현재 마일리지 자동차보험 상품은 주행거리 인증방식(OBD, 계기판 사진)과 보험료 할인 시기(선할인, 후할인)에 따라 총 4가지의 가입유형이 있으며, 인증방식과 할인시기에 따라 할인율이 각각 다르다. 회사마다 네 유형을 모두 택한 곳과 주행거리 인증방식을 사진촬영을 통한 고지 방식으로만 택한 곳도 있다. 한 손보사의 경우 사진고지 방식만 택하다가 모럴해저드나 손해율을 고려해 좀 더 확실한 방법인 OBD(운행정보 확인장치)방식을 추가해 판매하는 곳도 있다. 업계 관계자는 “선할인의 경우 운전자가 약정한 거리를 초과했을 때 보험사가 보험료를 돌려받기가 쉽지 않으며, 오히려 관련 민원 발생이나 보험가입자와 보험사 간에 분쟁의 우려도 있다”며, “할인율이 더 높은 OBD와 후할인 방식으로 유도하는 것 외에 별다른 대책이 없다”고 답했다. 일부 보험사는 선할인에 대한 환급문제에 대한 대비로 계약체결 단계에서 보험가입자의 계좌번호나 카드번호 등을 받는 ‘정산특약’을 실시하고 있는 것으로 알려졌다.

반면, 금융당국에서는 현 상황에 대해 낙관적으로 바라보고 있다. 금감원 관계자는 “얼마되지 않는 보험료를 할인받기 위해 범법을 저지르는 사람은 많지 않을 것”이라며, “마일리지 자동차보험으로 보험사들이 손해를 보는 것은 첫해 정도이고, 조작이나 선할인 후 할인되지 않는 금액을 돌려주지 않은 고객의 경우 재가입을 제한하는 등의 방침으로 손해율이 줄어들 것”이라고 답했다. 금융당국은 중장기적으로 봤을 때 손해율이 안정되고 사고처리비용 절감이나 환경오염 감소 등 부수적인 효과도 있을 것으로 기대하고 있다. 아직 상품 판매 초기이다 보니 문제로 지적되고 있는 모럴해저드나 손해율 등은 올해 말쯤에나 나올 것으로 보여 마일리지 보험의 성공여부에 대해 앞으로의 귀추가 주목된다.

      〈 마일리자 자동차 보험 판매건수 및 검증방법 〉
                                                             (단위 : 건)
* 2012. 1. 16일 기준, 그린손보 1월 19일 출시 (자료 : 각사)


김미리내 기자 pannil@fntimes.com

데일리 금융경제뉴스 FNTIMES - 저작권법에 의거 상업적 목적의 무단 전재, 복사, 배포 금지
Copyright ⓒ 한국금융신문 & FNTIMES.com

기자의 기사 더보기 전체보기

가장 핫한 경제 소식! 한국금융신문의 ‘추천뉴스’를 받아보세요~

보험 다른 기사

1 김중현 메리츠화재 대표, 예실차 개선에 보험익 성장…증시 변동성에 투자익 부진 [금융사 2026 3분기 실적] 김중현 메리츠화재 대표가 보장성 신계약을 중심으로 우량 매출을 확대하며 보험 수익성 강화에 주력하고 있다. 보험손익은 예실차익 개선에 힘입어 성장세를 이어갔지만, 증시 변동성에 따른 투자손익은 다소 부진했다.11일 메리츠금융지주 실적 발표에 따르면, 올해 3분기 누적 메리츠화재의 당기순이익은 1조3528억원을 시현했다. 이는 전년 동기 대비 6.8% 감소한 수준이다.메리츠화재 관계자는 “안정적인 CSM 증가와 기업 및 자동차보험 손익 개선으로 보험손익이 증가했지만, 이자 수익 감소 등에 따른 투자순익 저조로 당기순이익이 전년 동기 대비 감소했다”고 설명했다.보험손익 7.6% 증가…투자손익 감소에 실적 부담올해 3분기 누적 2 김재식 미래에셋생명 부회장, 금리 상승 부담에 장기채 편입·건강보험으로 대응 [보험사 금리상승 여파] 금리 상승은 보험사의 신규 투자수익률을 높이는 기회가 될 수 있다. 그러나 자산·부채의 평가 변화와 위험에 대비해야 하는 자본을 함께 반영하면 건전성에 미치는 영향은 회사별로 달라진다. 주요 보험사가 금리 변동에 따른 재무 부담을 어떤 방식으로 관리하는지 살펴본다. <편집자주>김재식 미래에셋생명 부회장이 보험부채 평가 기준 변화에 대비해 장기채를 편입하고, 해지위험 부담이 상대적으로 낮은 건강보험 중심으로 상품 포트폴리오를 조정하고 있다. 미래에셋생명은 자산 듀레이션을 미리 늘려온 영향으로 현행 기준에서는 금리 상승 시 가용자본이 감소하는 구조다.11일 미래에셋생명 정기경영공시에 따르면, 올해 6월 말 3 내년 보험사 기본자본 킥스비율 도입에…"자본 적정성 관리 체계 구축 필요" [금융연구원 2027 전망] 2027년 기본자본 킥스(K-ICS)비율 도입 등 자본관리 규제가 강화되는 만큼, 내년 보험사들을 자본 적정성 관리 체계 구축이 필요하다는 제언이 나왔다.한상용 금융연구원 연구위원은 10일 은행회관 2층에서 열린 '2027년 경제 및 금융 전망 세미나'에서 내년 보험 시장을 이같이 전망했다.한상용 연구위원은 "기존에는 보완자본을 포함해 킥스비율 130%를 맞추는 게 건전성 규제에 핵심이었으나, 내년부터는 보안 자본을 제외한 기본 자본으로만 픽스 비율 50%를 맞추게 돼있다"라며 "이에 대응하기 위해서 자본 확충 그리고 비용 통제를 중심으로 한 자본 적정성 관리 체계를 구축할 필요가 있다"라고 말했다.생보사 주식위험액 증가에 킥스비율
ad
ad
ad

한국금융 포럼 사이버관

더보기

FT카드뉴스

더보기
[그래픽 뉴스] ‘순대’가 경제용어라고? 순(純)대외자산, 한국의 진짜 해외자산은 얼마일까?
[그래픽 뉴스] ISA 대개편! 나에게 유리한 계좌는?
[그래픽 뉴스] 미국 증시 새로운 키워드 'MANGOS'
환전·로또·육아휴직까지 하반기부터 달라지는 제도 TOP11
[그래픽 뉴스] 은퇴후 30년 부모님 세대의 생존전략

FT도서

더보기