• 구독신청
  • My스크랩
  • 지면신문
FNTIMES 대한민국 최고 금융 경제지
ad

신학철 LG화학 부회장 "전기차 배터리 가격 개선" 자신

곽호룡 기자

horr@fntimes.com

기사입력 : 2019-12-06 09:37 최종수정 : 2019-12-06 10:07

2024년 전기차-내연차 가격 경쟁 가능할듯

신학철 LG화학 부회장.

신학철 LG화학 부회장.

[한국금융신문 곽호룡 기자] 신학철닫기신학철기사 모아보기 LG화학 부회장과 메리 바라 GM 회장이 5일(현지시간) 전기차 배터리 합작법인 설립을 통해 제품 가격 안정화를 자신했다.

전기차가 내연기관차와 경쟁에서 이길 수 있는 가격 '1kWh 당 100달러'를 달성할 시기에 업계 관심이 모아지고 있다.

이날 LG화학과 GM은 미국 미시간주 GM글로벌테크센터에서 전기차배터리 합작법인 계약을 체결했다. 양사는 총 2조7000억원을 순차 투입해 30GWh 배터리 생산능력을 갖춘 공장을 만든다는 계획이다.

메리 바라 GM 회장.

메리 바라 GM 회장.



이날 메리 바라 회장은 "GM은 전기차 배터리 1kWh 당 100달러 달성이라는 목표를 순조롭게 진행하고 있다"면서 "구체적인 가격은 이야기하지 않겠지만, LG화학과 협력해 업계를 선도하는 수준의 가격에 도달할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.

신학철 부회장은 "합작법인 목표 중 하나는 기술발전과 배터리 가격 개선"이라며 "LG화학과 GM의 기술이 결합해 좋은 기술과 가격 효율성이 가능해질 것"이라고 말했다.

전기차 배터리는 전기차 원가에 가장 큰 약 30~40%를 차지하고 있다. 이같은 전기차 배터리 가격은 전기차 보급에 걸림돌로 작용하고 있다. 현재 전기차 가격은 각국 정부 보조금에 의존하고 있는 실정이다.

블룸버그 뉴에너지 파이낸스(BNEF)에 따르면 올해 전기차 배터리 가격은 1kWh 당 약 156달러를 형성하고 는데, 5년 후인 2024년 100달러 수준으로 낮아질 것으로 전망된다.

이는 전기차가 보조금 없이 내연기관차와 가격 경쟁을 할 수 있는 수준으로 파악된다.

곽호룡 기자 horr@fntimes.com

데일리 금융경제뉴스 FNTIMES - 저작권법에 의거 상업적 목적의 무단 전재, 복사, 배포 금지
Copyright ⓒ 한국금융신문 & FNTIMES.com

가장 핫한 경제 소식! 한국금융신문의 ‘추천뉴스’를 받아보세요~

산업 다른 기사

1 현대글로비스, 3분기 대형선 앞세워 '호황 굳히기'…中 완성차 수출 수혜 현대글로비스가 중국 완성차 수출 급증과 컨테이너 운임 강세를 실적으로 연결하며 분기 기준 역대 최대 실적을 냈다. 2분기 수익성을 끌어내렸던 유가 부담을 유류할증료로 회수한 해운 부문이 반등했고, 현대글로비스는 자동차운반선 공급 부족 국면에서 대형 신조선을 가장 먼저 확보한 이점을 살려 호황을 최대한 길게 누리겠다는 전략을 내놨다.4분기에도 해운 사업의 고운임 흐름은 이어질 전망이지만 원화 강세로 꺾인 유통 부문 수익성 회복은 과제로 남았다.분기 매출 첫 9조…순이익 46% 증가30일 현대글로비스는 금융감독원 전자공시시스템(DART)과 컨퍼런스콜을 통해 3분기 연결 기준 매출 9조536억 원, 영업이익 5665억 원을 기록했 2 현대제철, 판매 감소에도 3분기 수익 방어…가격 인상 영향 현대제철이 계절적 비수기와 연휴로 판매량이 크게 줄었지만 주요 제품 가격 인상으로 원가 부담을 상쇄하며 3분기 수익을 방어했다. 원료탄과 스크랩 등 원가 상승분을 제품 가격에 반영하면서 전분기보다 이익을 끌어올렸고, 4분기에는 가격 인상 효과가 온전히 반영돼 수익성이 추가로 개선될 것으로 내다봤다.다만 본업인 별도 기준 이익이 전년 수준에 크게 못 미치고 제3국산 수입재 유입이 다시 늘고 있어 물량 회복과 통상 대응이 과제로 남았다.판매량 줄었지만 가격으로 방어…별도 영업이익 123억30일 현대제철은 금융감독원 전자공시시스템(DART)과 컨퍼런스콜을 통해 3분기 연결 기준 매출 5조8971억 원, 영업이익 871억 원을 기록했 3 형보다 나았던 기아, 3Q 영업익 1조8183억 전년비 24.3%↑ 기아가 2026년 3분기 실적에서 형인 현대자동차보다 나은 성장세를 보였다. 현대차가 파업에 따른 생산 차질과 판매 부진으로 매출이 감소한 반면 기아는 글로벌 판매 증가를 바탕으로 매출과 영업이익을 모두 늘렸다. 하이브리드차(HEV)와 전기차(EV)를 앞세워 주요 시장에서 점유율을 확대했다는 점도 차별화된 성과다.다만 기아 수익성이 관세 이전 수준과 비교해 완전히 회복됐다고 보기는 어렵다. 영업이익 증가에는 미국 자동차 관세 조정에 따른 효과가 반영됐고, 원자재 가격 상승과 중동 정세 불안, 판매 인센티브 확대 등은 수익성을 압박했다. 판매 성장세를 실제 이익 개선으로 연결하는 것이 남은 과제다.외형 성장에서 갈린 희비30
ad
ad
ad

한국금융 포럼 사이버관

더보기

FT카드뉴스

더보기
[그래픽 뉴스] ‘순대’가 경제용어라고? 순(純)대외자산, 한국의 진짜 해외자산은 얼마일까?
[그래픽 뉴스] ISA 대개편! 나에게 유리한 계좌는?
[그래픽 뉴스] 미국 증시 새로운 키워드 'MANGOS'
환전·로또·육아휴직까지 하반기부터 달라지는 제도 TOP11
[그래픽 뉴스] 은퇴후 30년 부모님 세대의 생존전략

FT도서

더보기