[시승기] 티볼리 에어 ‘형만 한 아우 있다’

[한국금융신문 정수남 기자] 우리 속담에 ‘형만 한 아우 없다’라는 말이 있다. 제 아무리 동생이 뛰어나도 형만 하지는 못하다는 뜻이다.

여기 형만 한 아우가 있다. 바로 지난해 7월 선보인 티볼리 디젤과 이달 초순 선보인 티볼리의 장축 모델인 티볼리 에어의 경우다.

두 차량은 같은 플랫폼을 쓰지만 주행성능과 그 쓰임새는 티볼리 에어가 상당히 진화됐다.
티볼리 에어를 타고 서울 여의도에서 인천공항 간 왕복 100㎞ 구간을 23일 달렸다.

여의도를 나와 올림픽대로에 접어들자 차량이 많아 가다 서다를 반복했다. 이 간에서 보여준 티볼리 에어의 브레이크의 제동력은 흠잡을 데 없이 깔끔하다.

5분여를 달리다 공항고속국도를 잡았다. 차량이 뜸한 틈을 타 멈춘 다음 가속페달을 밟자 제로백이 10초 중반대로 잡혔다. 티볼리 에어가 배기량 1600㏄이고, 차체가 큰 점을 감안하면 동급의 세단과 큰 차이가 없다. 차체를 감안하면 오히려 티볼리 에어의 초반가속 능력이 더 우수하고, 역시 형 티볼리 가솔린이나 디젤보다도 개선된 느낌이다.

◇초반 가속 능력 동급 모델보다 우수

티볼리 에어는 시속 1000㎞에 1800rpm으로 티볼리 디젤과 비슷한 성능을 발휘했으나, 가솔린 모델의 2000rpm보다 탁월하다. 디젤 엔진이 가솔린 엔진보다 토크가 우수한데 따른 것이다. 실제로도 티볼리 가솔린은 최대 출력 126마력에 최대토크 16㎏·m을, 티볼리 에어는 115마력에 30.6㎏·m의 동력성능을 각각 실현했다.
가속 페달을 깊숙이 밟자 티볼리 에어는 120㎞(2100rpm), 140㎞(2500rpm)m 160㎞(3000rpm), 180㎞(3100㎞)로 빠르게 속도를 올렸다.

티볼리 에어는 185㎞/h(3200rpm)로 공식적인 최고 속도보다 15㎞ 정도 높았고, 100㎞에서 다시 최고 속도까지 도달 시간도 20초미만으로 빠른 응답성을 나타냈다.

그러면서도 티볼리 에어의 주행성은 안정적이다. 인천공항고속국도 구간에서 만나는 서너 군데의 급회전 구간에서도 티볼리 에어는 전륜구동에서 나타나는 언더스티어링 현상 없이 적확한 코너링과 핸들링을 보여줬다.

◇적확한 코너링과 핸들링 구사

최고 속도를 유지한 채 실시한 급추월에서도 티볼리 에어는 흔들리지 않는 차체를 유지했다. ESP(능동적 차체자세 제어 장치) 덕분이다.

티볼리 에어는 쌍용차의 고급 SUV 렉스턴 W를 닮았다. 풍음이나 주행 소음이 상대적으로 정숙하다는 뜻이다.

이 같은 티볼리 에어의 호쾌한 주행 성능에는 18인치 스포크 휠에 폭 215㎜, 편평비 45%의 타이어도 한 몫 거든다. 이 스포츠 타이어는 상대적으로 편평비가 낮지만 인천 공항 인근 오프로 등에서도 큰 충격 없이 안정적인 승차감을 제공했다.

타이어의 하중지수는 티볼리와 같은 89(580㎏), 속도기호는 V(240㎞/h).

티볼리 에어의 가장 두드러지는 진화가 바로 적재 공간이다.

◇적재 공간, 최대 1440ℓ…야외활동에 최적

동승석 콘솔함 위에 마련된 스마트폰 등 소품 수납 공간과 도어 포켓에 설치된 대형 PET병 수납함 등 사용자의 편익을 고려한 세심함이 돋보인다.

여기에 기존 티볼 리가 ‘내 생의 첫 SUV’를 주제로 20∼30대 젊은 운전자들의 엔트리카(생애 첫차)를 지향했다면 티볼리에는 가족 차량이다.

전장이 245㎜, 전고가 45㎜ 각각 늘면서 적재공간도 720ℓ로 넉넉하다. 등받이가 기울어지고 6대 4 폴딩이 가능한 2열을 접을 경우 적재공간은 1440ℓ로 확대된다. 성인 자전거 두 대와 어린이용 자전거 1대가 넉넉하게 들어간다. 테볼이 에어가 가족 단위 야외 활동에 최적화 된 부분이다.

차량 가격도 합리적이다. 부가가치세를 포함한 티볼리가 1606만원부터 2450만원이지만, 에어는 1949만원~2449만원으로 동급 세단 모델과 큰 차이가 없다. 실용성이나 차량 활용도가 높은 점을 감안하면 티볼리 에어가 더 유리하나든 게 업계 평가다.

게다가 연비도 2등급(수동 15.7 km/ℓ, 자동 13.8 km/ℓ)이라 향후 기름 값이 올라도 큰 걱정이 없다.

쌍용차 정무영 상무는 “이달 티볼리 에어가 2200대, 티볼리가 2300대 정도 판매 예약이 이뤄지는 등 올해 티볼리 3형제가 쌍용차의 고속 성장을 주도하고, 나아가 흑자 원년을 구현하는데도 큰 힘을 보탤 것”이라고 말했다.

한편, 쌍용차는 적체 물량 해소를 위해 평택 공장 1라인을 주야 교대로 가동하고 있으며, 일부 물량은 2라인에서도 생산한다. 현재 고객이 티볼리 3형제를 구입하면 한달 정도면 차량을 받을 수 있다.



정수남 기자 perec@fntimes.com