교보自保 언더라이팅 전문인력 부족

손보사들이 태풍피해집중 지역의 피해차량에 대한 보상에 나선 가운데 교보자보가 피해차량의 언더라이팅등 업무를 담당할 전문인력의 부재로 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다.

특히 가입차량 중 해수피해를 입은 차량의 경우 피해 인근지역의 중고차 매매상등에 사고차량의 처리를 용역할 방침이어서 전문인력 부재의 심각성을 드러내고 있다.

28일 교보자보 및 손보업계에 따르면 태풍 ‘매미’의 피해가 심각한 부산, 마산을 비롯 피해 차량 보상에 나선 교보자보는 피해차량의 손상정도등 언더라이팅 업무를 담당할 보상전문조직이 모자라 인근지역의 자동차매매상에 담당 업무를 맡긴 것으로 알려졌다.
교보자보의 한 관계자는 태풍피해 직후 “사고차량의 처리를 용역업체에 이관시킬 방침을 가지고 있다”며 “전손처리 차량의 경우 인근 중고매매상과의 협약을 맺어 잔존보전금등을 논의 할 계획이다”고 전했다.

또한 “사고 접수건이 빠르게 늘어나고 있어 상당한 어려움을 겪고 있다”고 말했다.

현재 교보자보는 부산지역의 경우 보상조직이 터무니 없이 모자라 인근 지역의 보상센터인력의 지원외에 수도권에서 2차례에 걸쳐 인력을 추가 투입했다.

그러나 지방지역의 경우 자체 보상능력이 현저히 떨어진데다 피해접수 건이 빠르게 늘어나고 있어 보상처리에 있어 상당한 애로를 겪고 있다.

이는 교보자보의 경우 그 동안 수도권을 중심으로 시장을 형성해 왔으며 이에 따라 보상망 역시 수도권에 편중되는 등 지방중소형 도시의 경우 보상시스템 구축이 상대적으로 뒤떨어지고 있기 때문인 것으로 분석된다.
더구나 이번 태풍 ‘매미’로 인해 피해차량이 한꺼번에 몰리고 설상가상으로 피해 집중지역이 보상력이 약했던 지방 도시였다는 점은 보상능력의 한계를 드러내기에 충분했다는 분석이다.

또한 최근 회사방침과 관련해 전손이냐, 분손이냐등 보상문제를 놓고 민원도 빗발치고 있다.

교보자보의 한 관계자는 “지금까지 약 800여대가 피해 접수됐으며 전손처리 확정건이 200건에 달한다”며 “최근 회사 방침이 100% 전손처리하는 것으로 알려져 약간의 해수피해를 입은 고객도 전손처리를 요구하고 있다”라며 민원 상담의 어려움도 호소했다.


김양규 기자 kyk74@fntimes.com