1년만에 실종된 녹색보험

정부의 녹색성장 정책의 일환으로 보험사들이 녹색보험을 속속 출시했으나 불과 1년여만에 사장될 위기에 처해있다.

2일 보험업계에 따르면 현재 보험사의 녹색보험은 자전거보험, 운행거리 연계 자동차보험, 중고부품 재활용시 보험료 할인상품과 종이 증명서 대신 이메일 활용을 적극 권장하는 등의 방법으로 녹색금융에 적극 동참하고 있다. 정부는 지난해 8월 ‘저탄소 녹색성장’ 비전을 제시하면서 금융권에도 녹색산업을 지원하는 이른바 녹색금융 실시를 주문했다.

이에 보험권은 다양한 상품개발 등을 통해 녹색금융정책에 동참하고 있으나 성과는 매우 미미한 상황이다.
특히 상품개발 측면에서는 고전을 면치 못하고 있다.

보험권에서 녹색보험으로 가장 먼저 출시된 자전거보험은 녹색보험 상품중 가장 성공한 것으로 평가받고 있지만 실적은 기대에 못 미치고 있다.

삼성화재가 국민은행을 통해 개인용 자전거보험을 출시한 이후 대형 손보사들을 중심으로 개인용 자전거보험을 판매하고 있지만 월 판매건수가 200건을 넘지 못하고 있는 상황.

특히 일부 보험사의 경우 월 판매건이 10건도 안될 뿐만 아니라 대부분의 자전거보험 가입건수가 금융사, 기업들의 이벤트를 통한 무료가입이 주를 이루고 있어 소비자들의 인식에서 점점 멀어지고 있다. 여기에 운행거리 연계 자동차보험, 중고부품 재활용시 보험료 할인상품 도입 등의 경우에도 도입의 공감대는 형성됐으나 아직까지 가시적인 성과물이 없는 상황이다.

이렇다 보니 녹색금융정책에 동참하기 위한 보험사의 노력은 점점 고객의 기억속에서 지워지고 있는 상황이다.
다만 녹색할인제도 등을 도입한 친환경 보험상품의 경우에는 보험료 할인이라는 장점 때문에 가입자가 증가하고 있으나 할인폭이 크지 않아 가격경쟁력 확보에 어려움을 겪고 있다.

이러한 원인에 대해 보험업계는 구색맞추기식 상품개발 때문이라고 진단하고 있다.

우선 녹색잠재시장 분석 등이 충분히 이뤄진 다음에 상품을 출시해야 하는데 단기간에 정부의 정책에 동참하려다 보니 시장분석이 부족했고 주력상품군이 아니기 때문에 구색을 맞추기 위해 단기간에 개발했기 때문이다.

이는 결국 소비자니즈를 반영하지 못해 기대이하의 실적을 보이는 주요 원인이 되었다.

또한 환경보호와 탄소배출 저감활동에 동참하는 계약자들에게 다양한 할인혜택을 제공하는 친환경 보험상품들도 보험료가 저렴한 상품이 대부분이기 때문에 할인금액이 몇 천원 수준에 불과하고 일정 요건을 충족하지 못하면 할인폭이 줄어든다.

즉 이러한 이유로 인해 녹색보험이 소비자들에게 외면을 받고 있는 것이다.

이에대해 보험업계 관계자는 “현 시점에서 녹색보험은 소비자의 니즈를 충분히 반영했다고 볼 수 없다”며 “운행거리 연계 자동차보험, 중고부품 재활용시 보험료 할인제도 등은 고객의 니즈가 충분하기 때문에 이러한 상품이 등장하기 전까지는 녹색보험의 활성화는 힘들 것”이라고 말했다.



이재호 기자 hana@fntimes.com