후불식 교통카드 시장 독점 풀려 ‘힘겨루기’

분담금 특허 로열티등 복잡한 이해 얽혀

현재 세계적으로 유일하게 국민카드가 서비스중인 후불식 교통카드 시장을 놓고 ‘힘겨루기’가 한창이다.

후불식 교통카드 관련 특허출원을 마친 국민카드와 서울시는 교통 인프라의 공공성을 감안해 국민카드의 독점계약이 마무리되는 2001년 1월 이후 후불식 교통카드 시장에 타카드사들의 진입을 허용한 바 있다.
반면 국민카드 및 서울시와 운송사업자, 관련업체 등이 제각각 자기의 기득권 포기에 따른 적절한 보상을 요구하고 있는 반면 참여신청을 한 카드사들은 수익보다는 고객편의 차원에서 진행되는 사업인 만큼 지나친 요구는 수용할 수 없다는 입장을 밝히고 있다.

22일 관련업계에 따르면 현재 후불식 교통카드 사업 참여의사를 밝힌 곳은 BC카드를 비롯해 신한 외환 하나 한미 등 은행계열 카드와 삼성 LG카드 등 총 7개 기관이다. 현재 서울시 교통카드운영위원회와 참여기관 컨소시엄 간 작성된 기초 협약서를 토대로 내부 품의 과정이 진행되고 있다.

현재 신규 사업자들이 참여하는 데 있어서 가장 큰 걸림돌은 분담금의 수준이다. 아직 협약서에 구체적인 사항은 명시되지 않았지만 분담금 규모는 호환에 따른 인프라 구축비용 35억원을 포함해 80억원 수준까지 논의되고 있는 것으로 알려지고 있다. 국민카드의 경우 직접적인 비용 50여억원을 비롯해 80억원 이상을 투자한 바 있다.

또한 교통카드 운영위원회에 참여하고 있는 운송사업자 및 관련 업체의 입김도 변수로 작용할 전망이다. 특히 인텍을 비롯해 국민카드와 후불식 교통카드의 공동특허를 출원한 C&C엔터프라이즈(대표 전영삼)가 신규 인프라 구축시 주도권을 요구하고 있어 걸림돌로 작용하고 있다. 국민카드측도 특허취득에 따른 로열티 지급과 관련 적절한 보상이 뒤따라야 할 것이라고 밝히고 있다.

이에 대해 신규 참여사들은 시장진입에 따른 인프라 구축비용은 당연히 지불하는 것이 마땅하지만 여러 이해 당사자에 의해 분담금 규모가 지나치게 책정될 경우 불참도 불사한다는 방침이다. 특히 교통카드 시장의 경우 국민카드가 이미 300만장 이상을 발급해 신규 시장개척을 통한 수익창출보다는 대고객서비스 차원에서 진행되고 있는 만큼 높은 분담금은 부당하다고 강조하고 있다. 특히 국민카드와 C&C엔터프라이즈가 후불식 교통카드에 대한 특허를 취득할 경우 로열티 지급 문제가 가장 첨예한 논쟁거리로 등장할 전망이다.
한편 서울시 교통카드운영위원회에는 서울시와 운송사업자 및 관련업체 등 8개 주체가 참여하고 있으며, 서울시는 지난 97년 4월 국민카드의 국민패스카드를 허용해 주면서 2000년말까지 독점사용권을 인정한 바 있다.



김춘동 기자 bom@fntimes.com