• 구독신청
  • My스크랩
  • 지면신문
FNTIMES 대한민국 최고 금융 경제지
ad

한국GM "트랙스·리릭 등 신차 6종 투입, 흑자전환"

곽호룡 기자

horr@fntimes.com

기사입력 : 2023-01-30 15:32

로버르토 렘펠 한국GM 사장.

로버르토 렘펠 한국GM 사장.

이미지 확대보기
[한국금융신문 곽호룡 기자] GM이 올해 한국 시장에 6종의 신차 및 부분변경 모델을 투입한다.

한국GM은 30일 영등포구 콘래드 서울에서 2023년 사업 계획을 발표하는 신년 기자간담회 ‘더 뉴 비기닝, 더 뉴 제너럴 모터스’를 열었다.

우선 쉐보레 '트랙스 크로스오버'를 1분기 글로벌 시장에 내보인다. 이 모델은 트레일블레이저와 함께 2018년 한국 정부와 경영정상화를 약속하고 배정한 차량이다. 창원공장에서 생산된다. 이를 통해 국내 생산능력을 연간 50만대로 확대할 계획이다.

전기차는 캐딜락의 '리릭' 출시가 결정됐다. 리릭은 LG에너지솔루션와 합작한 얼티엄셀즈 배터리가 들어간다. 가장 처음으로 국내 출시가 결정된 GM의 차세대 전용 전기차다. 리릭은 수입 형태로 들여온다.

로버르토 렘펠 한국GM 사장은 "2년 동안 (한국에서) 전기차를 생산할 것 같지는 않다"고 말했다. 앞서 GM은 2025년까지 한국 시장에 10종의 전기차를 출시할 예정인데, 모두 수입차가 될 것이라고 밝힌 바 있다.

이 밖에도 한국 도입을 공식화한 픽업트럭·SUV 전문 브랜드 GMC의 시에라 등을 출시할 계획이다.

이 같은 신차 출시 계획을 바탕으로 재무전망에 대해서도 낙관했다. 지난해에는 판매 증가 등으로 적자규모가 줄어들 것이라는 전망이다. 렘펠 사장은 "2023년 흑자전환과 이후 지속 가능한 성장을 달성할 준비가 됐다"고 강조했다.

곽호룡 기자 horr@fntimes.com

데일리 금융경제뉴스 FNTIMES - 저작권법에 의거 상업적 목적의 무단 전재, 복사, 배포 금지
Copyright ⓒ 한국금융신문 & FNTIMES.com

가장 핫한 경제 소식! 한국금융신문의 ‘추천뉴스’를 받아보세요~

산업 다른 기사

1 ‘삼전 불황’ 경험으로 삼성SDI 버티기 돌입한 오재균 [나는 CFO다] 오재균 삼성SDI 경영지원담당(CFO, 부사장)이 적자 속에서 차입 규모를 확대하고 있다. 통상적으로 삼성그룹 계열사들은 무차입 기조로 재무관리에 집중하는 데 이와 다른 행보를 보이고 있어 주목된다.삼성SDI는 올해 설비투자에만 약 3조 원 규모 자금이 필요하다. 다만, 보유 현금과 투자 재원을 위한 수익은 제한적이다.시장은 오재균 삼성SDI 부사장이 차입을 통해 버티기에 돌입한 것으로 풀이하고 있다. 업계 관계자는 “배터리 사이클 도래에 대비함과 동시에 ESS(에너지저장장치) 공략 등 투자 공백을 최소화하는 모습”이라고 말했다.삼성전자 DS 출신1972년생 오재균 부사장은 한양대 경제학과를 나와 미국 아이오와대 MBA 과정을 수료 2 LG전자 ‘아픈 손가락ʼ TV…7년째 돌파구 찾는 박형세 지난달 말 LG전자는 TV 사업을 담당하는 미디어엔터테인먼트솔루션(MS) 사업본부를 중국 하이센스에 매각하는 방안을 논의했다는 보도가 나오면서 곤혹을 치렀다. LG전자가 즉각 ‘사실무근’이라고 대응하면서 해프닝으로 일단락됐지만, 시장에서는 LG전자 TV 사업이 처한 엄중한 현실을 반영한 다양한 신호 중 하나로 받아들인다.현재 글로벌 TV 시장에서는 가격 경쟁력을 앞세운 중국 업체들이 국내 기업들의 시장 점유율을 단호하게 빼앗아 가는 현상이 수년째 진행되고 있다. 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면 올해 1분기 글로벌 TV 점유율(출하량 기준)은 삼성전자(15%), 중국 TCL(13%), 하이센스(12%), LG전자(9%), 일본 소니(2% 3 전기로 1위의 저주...‘친환경 부메랑’ 제대로 맞은 현대제철 [Z-스코어 기업가치 바로보기] 국내 전기로 1위 제강사 현대제철(대표 이보룡) 고뇌가 깊어지고 있다. 글로벌 패러다임인 ‘탄소 저감’에 발맞춰 선제적으로 구축해 둔 전기로 생산 체제가 역설적으로 핵심 원재료인 철스크랩(고철) 가격 상승이라는 부메랑으로 돌아오며 회사 수익성을 악화시키고 있기 때문이다.원재료 가격 급등과 전방 산업 부진이라는 이중고 속에서 현대제철 재무 건전성, 수익성 지표는 수년째 박스권에 갇혀 있다. 현대제철은 가동률이 저하된 한계 자산을 과감히 정리하는 한편, 북미 모빌리티향 신규 투자와 고부가가치 제품 중심 포트폴리오 고도화를 통해 실적 부진의 늪을 깨기 위한 정면 돌파에 나섰다.영업이익률·이자보상배율 ‘추락’최근 국
ad
ad

한국금융 포럼 사이버관

더보기

FT카드뉴스

더보기
[그래픽 뉴스] 퇴근 후 주차했는데 수익 발생? V2G의 정체
[그래픽 뉴스] “전쟁 신호를 읽는 가장 이상한 방법, 피자 주문량”
[그래픽 뉴스] 트럼프의 ‘타코 한 입’에 흔들린 시장의 비밀
[그래픽 뉴스] 청년정책 5년 계획, 무엇이 달라지나?
[카드뉴스] KT&G, ‘CDP’ 기후변화·수자원 관리 부문 우수기업 선정

FT도서

더보기