“1억 대 국산 럭셔리 플래그십”…제네시스, ‘GV90’ 공식 출시

[한국금융신문 김재훈 기자] 제네시스가 전동화 시대 글로벌 프리미엄 자동차 시장의 판도를 바꿀 초대형 플래그십 전동화 SUV ‘GV90’와 ‘GV90 네오룬(GV90 Neolun)’을 공식 출시했다.

이번 GV90 출시는 단순한 신차 라인업 추가를 넘어, 제네시스가 2015년 독립 브랜드 출범 이후 구축해 온 럭셔리 브랜드 아이덴티티와 현대자동차그룹의 전동화 기술 역량을 완성하는 결정체라는 점에서 매우 거대한 의미를 지닌다.

베일 벗은 제네시스 초대형 전동화 'GV90'

현대자동차 럭셔리 브랜드 제네시스는 10일 브랜드 최초 초대형 플래그십 전동화 SUV GV90과 GV90 네오룬 계약을 시작한다고 밝혔다.
GV90는 현대차그룹이 글로벌 완성차 시장에서 ‘패스트 팔로워(Fast Follower)’를 넘어 세계 자동차 산업을 선도하는 ‘퍼스트 무어(First Mover)’이자 럭셔리 시장의 글로벌 리더로 확고히 자리매김했음을 선언하는 상징적 모델이다.

그동안 현대차그룹은 E-GMP 전용 플랫폼을 바탕으로 중형 및 대형 전기차 시장에서 경쟁력을 증명해 왔다. 그러나 글로벌 프리미엄 럭셔리 완성차 브랜드들이 격돌하는 ‘초대형 전동화 플래그십’ 영역은 명밀한 브랜드 유산과 압도적인 기술력이 조화를 이루어야만 진입할 수 있는 최정상 분야다.

GV90는 제네시스의 플래그십 전용 신규 플랫폼인 eMP(Electric Mobility Prime)를 기반으로 완성된 첫 번째 초대형 SUV다. 글로벌 럭셔리 시장에서 브랜드의 위상을 한 단계 끌어올리는 탑엔드(Top-End) 앵커 모델 역할을 수행한다.

글로벌 럭셔리 시장은 메르세데스-마이바흐, 롤스로이스, 벤틀리 등 전통의 하이엔드 럭셔리 브랜드들이 전동화 전환기를 맞아 다소 주춤하는 모습을 보이고 있다. 제네시스는 첨단 전동화 플랫폼과 첨단 인공지능(AI) 소프트웨어 기술, 그리고 한국 고유 환대 철학을 결합한 독창적 럭셔리 스타일을 전면에 내세워 글로벌 럭셔리 시장의 판도를 바꾸겠다는 구상이다.

GV90 출시는 글로벌 영토 확장과 브랜드 매출 극대화 측면에서도 치밀한 전략적 포석이 담겨 있다. 세계 최대 자동차 시장인 북미와 유럽, 중동 시장에서 하이엔드 럭셔리 고객층을 끌어들이는 탑다운(Top-down) 효과를 발휘함으로써, 브랜드 전체의 가치를 끌어올리고 확고한 입지를 다질 중추적 역할을 맡게 된다.

우아함과 고요함이 공존하는 초대형 전동화 플랫폼 eMP

GV90는 현대차그룹 전기차 중 역대 최고 용량인 123.5kWh 고전압 배터리를 탑재해 초대형 SUV 임에도 여유로운 주행거리를 자랑한다. 22인치 휠 기준 1회 충전 시 주행 가능 거리는 500km(복합 전비 3.4km/kWh)에 달하며, 24인치 휠이 적용된 GV90 네오룬 모델 역시 460km(복합 전비 3.2km/kWh)의 효율을 확보했다.

충전 편의성도 획기적으로 향상됐다. 350kW급 초고속 충전기 이용 시 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 단 22분이다.

차주가 별도의 카드나 앱 결제 조작 없이 커넥터 연결만으로 인증과 결제가 완성되는 ‘PnC 2.0(Plug & Charge 2.0)’ 기술과 함께 통신 절차를 최적화한 충전 시작 속도 개선 기술이 최초 적용돼 커넥터 연결 후 최대 2~7초 이내에 곧바로 충전이 개시된다.

또한 GV90은 안전면에서도 셀 간 열전이를 차단하는 배터리 열전이 안전 기술(TRP)을 주입해 고전압 배터리의 화재 위험성을 미연에 방지했다.

동력 성능은 전후륜 합산 최고 출력 490kW(약 666마력), 최대 토크 800Nm에 달하는 모터가 맞물려 현대차그룹 전동화 라인업 중 가장 강력한 힘을 뿜어낸다. 여기에 ▲듀얼 e-LSD(전자식 차동 제한 장치) ▲멀티 챔버 에어 서스펜션 ▲모노튜브 타입 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버 ▲능동형 후륜 조향(RWS)을 조합해 비행기의 스무스한 이착륙과 같은 안락하고 유연한 승차감이 특징이다.

세계 최초의 기술 혁신

GV90 라인업의 하이라이트는 스윙 도어 방식 일반 GV90 외에 세계 최초 기술을 다수 도입한 ‘GV90 네오룬’이다.

GV90 네오룬은 B필러(앞문과 뒷문 사이의 중앙 기둥)를 과감히 제거한 ‘네오룬 아치 게이트(독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어)’를 탑재했다. 마주 보며 열리는 도어 구조를 통해 탑승객이 차에 탑승하는 순간 마치 럭셔리 저택의 대문으로 들어서는 듯한 웅장한 개방감을 제공한다.

B필러 삭제에 따른 측면 충돌 안전성 우려를 해소하기 위해 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔을 이식하고 차체 주변을 고강성 구조용 폼과 1.5배 두꺼워진 초고강도 튜브로 감싸는 ‘히든 롤케이지’ 구조를 완성해 기존 B필러 차량 이상의 안전 성능을 확보했다.

또한 전복 사고 발생 시 차천장 루프 글라스 전체를 순간적으로 덮어 탑승객의 승객실 이탈을 방지하고 머리 부상을 극소화하는 ‘세계 최초 루프 에어백’을 포함해 총 12개의 에어백이 차량 내부를 감싼다.

운전의 편의성 측면에서도 현대차그룹 최초로 별도의 시동 버튼을 완전히 없앤 ‘버튼리스 전원 체계’를 도입했다. 차량에 탑승해 문을 닫으면 회전형 변속 레버(SBW)와 크리스탈 스피어, 스피어 커버가 부드럽게 움직이며 주행 준비가 끝났음을 시각적으로 전달하고, 운전자는 브레이크 페달을 밟고 기어만 조작하면 즉시 출차할 수 있다.

대시보드 중앙에는 정차 시 화면이 약 1.7배 확장되는 24.6인치 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이가 탑재돼 차 안에서 이동식 극장 이상의 몰입감을 제공한다.

한국적 미학을 럭셔리 공간 디자인으로 승화

디자인 측면에서 GV90는 한국 고유의 미학적 유산인 ‘달항아리’의 넉넉한 곡선미와 절제미를 대담하게 담아냈다.

전면부에는 램프와 패널의 경계를 지워버린 윙 페이스 MLA 헤드램프와 입체적인 두 층의 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴 크롬 그릴이 고풍스러우면서도 하이테크한 분위기를 연출한다. 측면과 후면부 역시 부드럽게 흘러내리는 볼륨감 있는 유선형 라인을 차용해 세월이 흘러도 변치 않는 영원성을 나타낸다.

실내는 운전석 시트가 180도 뒤로 회전하는 전동식 스위블링 시트(현대차그룹 최초)를 탑재해 주차 후 마주 보며 대화하는 공간을 마련했다. 최상위 트림인 ‘GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승)’ 모델의 경우, 한국 전통 온돌에서 아이디어를 얻은 우드 플로어 복사열 난방 시스템이 장착돼 히터의 건조한 바람 없이도 바닥 전체에서 스며 나오는 따스한 온기를 누릴 수 있다.

한편 GV90 판매 가격은 개별소비세 및 세제 혜택 반영 기준 ▲GV90 스탠다드(7인승) 1억3950만 원 ▲GV90 인디비쥬얼 라운지 시트(6인승) 1억4550만 원 ▲GV90 네오룬 스탠다드(6인승) 1억8990만 원 ▲GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트(4인승) 2억3950만 원으로 책정됐다.

제네시스는 이번 GV90 출시와 더불어 전용 금융 상품인 ‘The 90’ 및 플래그십 전용 차별화 멤버십 프로그램을 병행 운영한다. 구매부터 유지 관리, 차종 교체로 이어지는 고객 생애 주기 전반에 걸쳐 하이엔드 케어 서비스를 전달한다는 구상이다.

제네시스 관계자는 “GV90는 제네시 브랜드가 추구해 온 디자인 철학과 한국적 환대 문화, 그리고 현대차그룹이 축적해 온 세계 최정상급 전동화 기술이 완벽히 조화를 이룬 결작”이라며 “글로벌 초대형 럭셔리 전동화 SUV 시장에서 새로운 표준을 제시하고 브랜드의 퀀텀 점프를 이끌어낼 것”이라고 밝혔다.

김재훈 한국금융신문 기자 rlqm93@fntimes.com