`대우차 국유화안`, 대우.업계 반응

금융연구원이 대우사태의 신속한 해결을 위해 대우자동차를 국유화한 뒤 제3자에게 매각하자는 방안을 정부에 제출한 것으로 알려지자 대우와 자동차업계는 대체로 부정적인 반응을 보였다.

그러나 재계 일각에서는 대우와 GM간 협상이 지지부진한 상황에서 정부가 대우 문제 해결에 대한 확실한 의지를 보여준다는 측면에서 신중히 검토해 볼 수 있는 안이라는 반응이다.

◇ 대우 = 금융연구원의 주장이 정부측 입장을 우회적으로 표현한 것이 아니냐는 의구심을 표시하고 있다. 채권단의 쌍용자동차 계열분리후 매각방침에 대해서도 불만스러워했던 대우는 아무리 워크아웃(기업개선작업)상태라지만 주력사 처리방안이 해당기업과의 협의없이 이뤄지는 것은 문제가 있다는 입장이다.
대우 구조조정본부 고위관계자는 `금융연구원은 지난 4월 대우에 대한 워크아웃을 주장했던 기관`이라면서 `이 기관이 이제와서 워크아웃이 성공사례가 없고 투자불안심리가 지속되고 있다는 논리로 국유화를 주장하는 것은 이해할 수 없는 일`이라고 말했다.

◇ 자동차업계 = 대체로 기대보다는 우려를 표시하고 있다.

업계는 일단 대우차의 최대 채권기관인 산업은행의 출자전환에 대해서는 재무구조 건전화와 정상화를 앞당기기 위한 바람직한 방안으로 보고 있다. 그러나 정부가 대우차를 GM에 매각하는데 매달리는 듯한 인상을 주는 것은 협상을 오히려 어렵게 만들 수 있다는 분석이다.

한국자동차공업협회 관계자는 이와관련 `정부가 대우차 처리를 서두를수록 GM은 더 유리한 조건을 따내려 들 것`이라고 지적했다. 그는 `지난 50년대 연간 170만대 생산규모로 세계 2위의 자동차 생산대국이던 영국이 외국에 시장과 기업을 모두 내놓은뒤 지금은 생산규모가 220만대로 늘어나는데 그쳤고 고용 확대에도 실패한 사례를 유념할 필요가 있다`고 말했다.

업계의 다른 관계자는 `금융연구원의 건의안은 매각이 조기에 실현되지 않으면 국영기업으로 당분간 끌고 갈 수 있다는 복안까지 깔고 있는 것으로 보인다`며 `그러나 대우차 국영화는 공기업 민영화라는 세계적인 추세 및 정부 방침에 비춰봐도 바람직하지 않다`고 말했다.
이에따라 업계에서는 대우그룹에서 대우차만 남긴뒤 금융 지원 등을 통해 일단 독자생존을 모색하게 하는 것이 낫지 않겠냐는 지적도 일고 있다.

◇ 재계 = 일부 재계 인사들은 프랑스정부가 르노를 국영화한 것이나 미국 정부가 크라이슬러를 살리기 위해 최고 경영진을 교체하고 정부가 지급보증을 선 사례를 들어 국유화후 매각안을 긍정적으로 받아들였다.

그러나 일부에서는 대우차 국유화 방안을 정부 방침으로 삼기 위해서는 삼성자동차, 쌍용자동차 등 이미 매물로 나와있는 업체들을 어떤 형태로 처리할 것인지에 대한 정부의 입장이 먼저 정리돼야 할 것이라고 지적했다. 자동차산업에 대한 정부의 큰 그림이 필요하다는 지적이다.



관리자 기자