대우자판, 우리캐피탈 인수 계기로
할부금융시장 지각변동 예고

대우자동차판매가 지방 최대규모의 여신전문금융회사인 우리캐피탈을 인수했다.

대우자판과 우리캐피탈은 11일 주주총회를 열고 “매각대금 입금이 완료됨에 따라 대우자판의 우리캐피탈 인수가 최종 완료됐다”고 밝혔다.

지난 1월말 영남종금을 비롯한 우리캐피탈의 주요주주들은 지난달 하순 대우자판에 보유주식을 161억원에 매각하는 계약을 체결한지 두 달여만에 매각이 완료된 것이다.
주총 발표에 따르면 최상희 전 대표 후임에 정복조 전 대우캐피탈 이사가 신임사장에 임명됐다. 박한영 현 대우자판 본부장을 상무이사로 김진규 우리캐피탈 이사대우를 상무로 각각 선임했다.

대우자판의 협력사인 큐캐피탈홀딩스가 63.88%의 지분을 인수해 최대주주가 됐다.

이밖에 서한 11.11%, 대구방송 4.16% 조일저축은행 4.16%, 기프트컨설팅 4.16% 및 기타 0.03% 등 기존주주들은 이전 지분을 유지했다.

정복조 신임 사장은 대우캐피탈에서 자동차할부를 담당했던 인물로 취약한 지역 자동차 할부금융시장을 새롭게 공략하기 위해 영입된 것으로 풀이된다.

이날 취임사에서도 정 사장은 “대우자동차판매와의 협력관계를 통해 자동차할부금융을 주로 취급하고, 단시일내 전국적인 영업망을 갖춘 할부금융사로 성장시킬 것”이라고 취임사를 밝혔다.


◆ 대우캐피탈 긴장시켜

대우자판의 우리캐피탈 인수로 국내 자동차 할부금융시장 판도에 변화가 일어날 전망이다.

과거에 비해 다소 주춤하고 있지만 지난해 3분기까지 자동차 할부금융시장은 6조800억원 규모였다. 2002년 14조, 2003년 10조에 비교하면 점차 감속세가 뚜렷한 상황.
GM대우차의 판매도 떨어지고 있다. 자동차 공업협회에 따르면 지난해 10월 기준으로 현대차 50.1%, 기아차 23.2%, GM대우차 9.4% 쌍용차 9,4%, 르노삼성차가 7.2%의 점유율을 기록하고 있다. 전체 시장의 80% 가까이를 현대 기아차가 차지하고 있는 셈이다.

GM대우차는 2002년 GM이 인수할 당시만 해도 11.8%를 차지하며 지금보다 높았다.

이 때문에 대우자판도 지역 자동차 할부금융시장을 공략, 매출을 늘리려는 것으로 업계는 분석하고 있다.

이번 인수로 가장 신경을 곤두세우게 된 곳은 대우캐피탈이다. GM대우차할부가 큰 비중을 차지하고 있기 때문에 경합이 불가피하게 됐다.

지난해 상반기 신차할부금융 실적 5515억원 중 1965억원(35%)을 GM대우차가 차지하고 있다.

그러나 대우캐피탈은 단기적으로는 큰 영향이 없을 것으로 전망하고 있다.

아직 구체적인 대응전략도 마련하지 않은 상태다.

대우캐피탈 관계자는 “우리캐피탈의 자금력과 영업인력이 부족하기 때문에 쉽게 사업확장에 나서지는 못할 것이고, 무엇보다 주택할부에 주력하던 곳에서 자동차로 전환하는 데는 시일이 필요하다”고 말했다.

오히려 리스금융을 확대하고, 할부도 자동차 메이커를 다양화 시켜가겠다는 전략이다.

할부금융은 이미 현대, 쌍용차를 비롯, 수입차까지 종류를 확대했고 건설중장비, 의료기기 등을 중심으로 하는 리스를 키우고 있는 중이다.

대우캐피탈 관계자는 “이미 자동차 할부는 쌍용캐피탈 GE, 삼성카드 등의 경쟁이 치열한 상황”이라며 “지금까지와는 달리 수수료경쟁에서 우위를 차지하고 판촉을 강화하는 등 무한경쟁에 대비해야 한다”고 말했다.

◆ 타 업체는 ‘느긋’

대우캐피탈을 제외한 업체들은 비교적 느긋한 입장이다.

우선 우리캐피탈의 자산규모가 당장 영업을 확대하기에는 제한이 있기 때문이다. 자본금 1000억원인 우리캐피탈이 한해 할 수 있는 영업규모가 200~300억원 수준에 불과하다는 분석.

삼성카드 관계자는 “수천억원 규모를 자랑하는 메이저 할부금융사에게는 미미한 규모로 전국적인 규모에는 턱 없이 못 미친다”며 “따라서 메이저와는 차별화된 틈새시장을 공략해 나갈 것”이라고 전망했다.

쌍용캐피탈도 우리캐피탈이 할부금융에 나서도 큰 영향은 없을 것으로 내다봤다. 자사가 취급하는 쌍용차가 쌍용자동차 지점에서 직접 가져오는 것들로 영향을 미칠 수 없다는 것이다.

수입차리스도 마찬가지다. 대우자판이 판매하는 GM과 사브의 모델들이 현재 수입차 시장에서 낮은 인지도로 인기가 없기 때문이다. 실제 수입차 오토리스를 주도하는 모델은 BMW, 렉서스, 벤츠 등이다.

리스업계의 관계자는 “후발주자로 들어올 경우 금리를 낮추는 등의 경쟁으로 부담이 늘어날수는 있다”면서도 “전체적인 수익구조에는 큰 영향이 없을 것”이라고 설명했다.

한기진·대구 박민현 기자



관리자 기자