"스쿨존 사망사고, 차량 우회전 직후 제2횡단보도서 빈번"

[한국금융신문 유정화 기자] 어린이 보호구역 내 교차로에서 차량이 우회전 후 제2횡단보도에서 발생한 사고가 어린이 보행 사망사고 가운데 다수를 차지했다는 분석결과가 나왔다. 사고의 주된 원인은 회전차량의 부주의 운전, 어린이의 무단횡단과 갑자기 뛰어나오는 행동 등으로 나타났다.

27일 현대해상 교통기후환경연구소는 '초등학생 학교 가는 길 안전대책 연구' 결과에서 이같이 밝혔다. 연구소에 따르면 어린이 보호구역내 어린이 교통사고는 한 해 435건으로 차대인 사고가 87%를 차지하고 이중 횡단 중 사고 비중이 가장 높게 나타났다. 특히 보행사고는 처음 학교 가는 1학년이 547명(28%)으로 사상자가 가장 많이 발생했고 이는 유치원 때보다 1.4배 증가하는 것으로 분석됐다.

이번 연구는 지난해 발생한 현대해상 사고데이터 122만764건과 초등학생 1만2000명의 설문조사, 어린이보호구역에서 2051명의 어린이 보행실태를 반영했다.
현대해상은 보행사망사고를 줄이기 위해서는 어린이 보호구역에서 차량을 회전할 경우 운전자는 특히 주의해야 한다고 당부했다. 횡단 사고원인으로 어린이가 갑자기 뛰어나오거나 무단횡단 하는 경우가 37.7%, 회전차량에 의한 사고는 19.8%로 나타났다. 현대해상은 현재 우회전 방식으로 적용되고 있는 RTOR(Right Turn On Red)을 어린이보험구역 내에서 제한하는 안전 대책이 필요하다고 지적했다.

연구소에서 2051명의 초등학생 보행행태를 조사한 결과, 횡단보도에서 뛰는 비율이 34.3%로 나타났고 특히 저학년은 41.5%로 높았다. 횡단보도에서 뛰다가 사고가 날 경우 사고심각도가 1.6배 높아지는 것으로 나타났다. 횡단보도에서 뛰는 이유는 ‘늦게 건너면 빨간불로 바뀔 것 같아서’, ‘늦게 건너면 차에 부딪힐까봐’, ‘위험지역이라서’ 등으로 조사됐다.

또 보행 진행신호로 변경될 때 바로 출발하는 경우는 저학년이 24%로 고학년보다 높고, 횡단 시 스마트폰을 이용하는 경우는 고학년이 18.3%로 저학년보다 높게 조사됐다.

서울·경기 60개 초등학교 1만2000명 초등학생을 설문한 결과, 평균 통학거리는 635m로 나타났고 1km가 넘는 비율이 8.9%이며, 평균 도로 횡단횟수는 3.8번으로 조사됐다. 1학년의 4명 중 1명은 혼자서 등․하교하는 것으로 나타났다. 통학로에서 가장 위험한 장소로 ‘횡단보도’, ‘골목길’을 꼽았고 1학년의 경우 도로횡단을 가장 불안해하는 것으로 조사됐다.

이수일 현대해상 교통기후환경연구소 박사는 “처음 학교 가는 1학년의 경우 도로횡단을 가장 어려워하기 때문에 보행신호가 바뀌더라도 마음속으로 셋까지 센 후에 차를 보면서 뛰지 말고 횡단하도록 가정에서부터 교육하여야 한다”며 “운전자는 어린이보호구역 내에서 우회전할 경우 횡단보도 앞에서 반드시 정지해야 한다”고 말했다.
유정화 기자 uhwa@fntimes.com