• 구독신청
  • My스크랩
  • 지면신문
FNTIMES 대한민국 최고 금융 경제지
ad

지난해 어린이 교통사고 피해자 수 증가세 전환

유정화 기자

uhwa@fntimes.com

기사입력 : 2020-04-28 12:00

보험개발원 '어린이 교통사고 피해현황 분석'
등하교시간·저학년·주말 오후 발생 多

28일 보험개발원에 따르면 어린이 교통사고 피해자 수가 2019년 다시 증가세로 전환했다. / 사진 = 보험개발원

28일 보험개발원에 따르면 어린이 교통사고 피해자 수가 2019년 다시 증가세로 전환했다. / 사진 = 보험개발원

[한국금융신문 유정화 기자] 어린이 교통사고 피해자 수가 지난해 들어 다시 증가세로 전환한 것으로 나타났다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산세가 최근 안정화되는 추세를 보이면서 5월 황금연휴에는 교통량이 더 늘어날 것이 예상되므로 어린이사고를 포함한 자동차사고에 유의해야 한다는 분석이다.

28일 보험개발원이 '최근 3개년 어린이(만 12세 이하) 교통사고(자동차보험) 피해현황'을 분석한 결과에 따르면 어린이 교통사고 피해자수는 2019년 들어 다시 증가하는 추세다. 전체 교통사고 피해자의 지속적인 증가와 함께 어린이 피해자가 지난해 전년 대비 5.5% 증가했다. 다만 사망자수는 8.9% 감소해 전반적인 감소추세를 유지했다.

학년별로는 초등학교 1~2학년 저학년 피해자가 많았다. 피해자 수는 1학년이 가장 많고 2학년, 미취학아동 순으로 나타났다. 저학년의 경우 새로운 통학환경에 적응, 상대적으로 취약한 상황대처능력의 영향 때문으로 보험개발원은 판단했다.

어린이 교통사고는 봄, 가을과 휴가철에 많이 발생했다. 특히 가정의 달인 5월을 비롯한 봄·가을과 휴가철인 8월에 가장 많았다. 전체 피해자는 10월(9.1%)과 11월(9.0%)이 많았으나, 어린이 피해자는 8월(10.2%)과 10월(9.3%), 5월(9.2%) 순으로 사고 비중이 높았다.

주말 어린이 교통사고 피해자는 평일보다 약 2배 가까이 많은 것으로 나타났다. 일평균 비중은 월~금 11.7%, 토~일 20.7%로 주말이 약 2배 수준이다. 전체 피해자는 토요일(16.1%), 금요일(15.6%) 순으로 많았으나, 어린이 피해자는 토요일(23.0%), 일요일(18.5%) 순으로 많았다. 아울러 어린이 피해자 10명 중 4명이 주말에 사고를 당하는 것으로 나타났다.

평일은 등·하교시간대, 주말은 오후시간대(12시~16시)에 어린이 피해자가 많았다. 평일의 경우 등교시간이나, 학교수업 종료후 학원 및 방과후 활동과 귀가를 위해 이동하는 과정(15시~18시)에 사고가 많이 발생하기 때문이다. 어린이 횡단보도 위반사고(20.6%)는, 특히 고학년보다 1~2학년이 많은 것으로 나타났다. 횡단보도 위반사고는 주로 하교시간(15~18시)에 많이 발생했다.

차량 탑승 어린이 피해자의 안전벨트 착용률은 전년과 유사한 수준으로, 전체 연령대의 피해자와 비교하면 여전히 낮은 수준으로 나타났다. 안전벨트 미착용은 사고시 피해정도를 확대시키게 되는데, 어린이 사망자 37명 중 24명만이 안전벨트를 착용했다. 보험개발원은 뒷좌석 안전벨트 착용이 의무화 됐음에도, 주로 뒷자리에 탑승하는 어린이의 안전벨트 착용을 소홀히 하는 경우가 많은 것으로 판단했다.

지난 3월 25일부터 시행된 도로교통법 및 특가법 개정안(민식이법)은 스쿨존 내에서 발생한 사고의 어린이보호의무 위반 가해운전자를 가중 처벌하도록 한다. 스쿨존 내에서 연평균 496건의 어린이 피해자가 발생하고 있으므로 보호구역 내에서는 규정속도(30Km/h 미만)를 준수하고 사고예방을 위해 각별히 주의할 필요가 있다.

코로나19 확산세가 커지던 시기에 전체교통량이 급격히 감소하는 현상을 보였으나, 4월 현재 대중교통 이용객수와 자동차통행량 감소폭 둔화됐다. 서울시 교통정책과에 따르면 지난 4월 6일에서 4월10일 통행량은 코로나19 발병 전보다 대중교통이용객 28.3%, 자동차통행량 3.4% 감소하였으나, 감소폭이 완화된 모습이다.

어린이는 순간적인 돌발상황에 대한 대처능력이 부족하고 적은 충격에도 큰 피해로 이어질 수 있어 교통사고 위험에 취약하다. 특히 횡단보도 내 어린이 사고 예방을 위해 어린이와 운전자의 주의를 강화하는 안전시설의 확대·설치를 통해 경각심을 제고할 필요가 있다는 분석이다.

현재 고속도로 및 자동차전용도로 뿐만 아니라 일반도로에서도 전좌석 안전벨트 착용 의무화가 도입됐으므로 어린이의 차량 탑승시 반드시 안전벨트 착용을 확인할 필요가 있다.

보험개발원은 "스쿨존 내 어린이 사고를 예방하기 위한 도로교통법 개정사항을 유념해 안전운전에 각별히 주의하길 바란다"며 "사회적 거리두기 완화와 5월 연휴를 기점으로 자동차통행량의 증가 및 평시수준 회복이 예상돼, 어린이 교통사고를 포함한 자동차사고 증가에 유의해야 한다"고 부연했다.

유정화 기자 uhwa@fntimes.com

데일리 금융경제뉴스 FNTIMES - 저작권법에 의거 상업적 목적의 무단 전재, 복사, 배포 금지
Copyright ⓒ 한국금융신문 & FNTIMES.com

기자의 기사 더보기 전체보기

가장 핫한 경제 소식! 한국금융신문의 ‘추천뉴스’를 받아보세요~

보험 다른 기사

1 신창재 교보생명 회장, 금리상승 부담에 ALM·재보험 병행 [보험사 금리상승 여파] 금리 상승은 보험사의 신규 투자수익률을 높이는 기회가 될 수 있다. 그러나 자산·부채의 평가 변화와 위험에 대비해야 하는 자본을 함께 반영하면 건전성에 미치는 영향은 회사별로 달라진다. 본지에서는 주요 보험사가 금리 변동에 따른 재무 부담을 어떤 방식으로 관리하는지 살펴본다. <편집자주>신창재 교보생명 회장이 자산부채종합관리(ALM)와 재보험을 통해 금리 상승 시 발생할 수 있는 지급여력 부담을 관리하고 있다. 보험부채에 맞춰 자산의 만기와 금리 민감도를 조정하고, 대량해지 위험을 재보험사에 분산해 요구자본 부담을 완화하는 방식이다.16일 교보생명 정기경영공시에 따르면, 올해 6월 말 경과조치 적용 후 지급여 2 롯데손보 신한금융 시너지는…자본 건전성 제고 기대·보유계약 수익성은 요원 [보험사 M&A 지형도] 롯데손해보험이 신한금융으로 매각이 결정된 가운데, 신한금융지주 계열사로 편입 시 롯데손보와 신한금융 간 시너지에 관심이 모아지고 있다. 사모펀드 대주주에서 금융지주로 편입되면서 그동안 문제시 됐던 증자가 무난히 이뤄질 것으로 보이지만, 롯데손보가 KB손해보험처럼 신한금융지주 비은행 확대에 기여하기에는 수익성을 내기까지 많은 시간이 소요된다는 이야기가 나온다.13일 금융권에 따르면, 신한금융지주는 JKL파트너스가 보유한 롯데손해보험 지분 77.04%를 6933억원에 인수하고 필요한 절차를 거쳐 잔여 지분 22.96%를 추가로 확보하기로 했다.그동안 자본 건전성 확보에 어려움을 겪던 롯데손보 입장에서는 자본 확충 여력이 커 3 기후위기 속 보험 역할 확대…“사후 보상 넘어 예방·위험관리 강화” [기후보험 전략] 기후변화로 자연재해의 발생 양상과 피해 규모가 확대되면서 보험산업의 역할을 사후 피해 보상에서 사전 예방과 위험관리로 넓혀야 한다는 목소리가 커지고 있다. 기존 보험의 보장 공백을 해소하기 위해 지수형 보험 활용을 확대하고, 정부와 보험업계 간 협력을 통해 통합 위험관리 체계와 사회안전망을 강화해야 한다는 제언이 나온다.13일 보험연구원은 보험산업의 기후위기 대응을 위한 역할과 과제를 논의하기 위해 ‘기후위기 시대, 자연재해 위험관리와 기후보험’을 주제로 세미나를 개최했다.이번 세미나에서는 기후변화로 자연재해 피해가 확대되는 상황에서 국내외 기후보험 활용 사례와 보험산업의 대응 과제를 중심으로 최신 연구
ad
ad

한국금융 포럼 사이버관

더보기

FT카드뉴스

더보기
[그래픽 뉴스] ‘순대’가 경제용어라고? 순(純)대외자산, 한국의 진짜 해외자산은 얼마일까?
[그래픽 뉴스] ISA 대개편! 나에게 유리한 계좌는?
[그래픽 뉴스] 미국 증시 새로운 키워드 'MANGOS'
환전·로또·육아휴직까지 하반기부터 달라지는 제도 TOP11
[그래픽 뉴스] 은퇴후 30년 부모님 세대의 생존전략

FT도서

더보기