“손보사 수익성 위주 경영전략 필요해”

향후 자동차보험 손해율 상승으로 인한 보험료인상 논란을 선제적으로 예방하기 위해서는 손해보험사들이 수익성 위주의 경영전략을 세워야 한다는 주장이 제기됐다. 보험연구원 기승도 수석연구원은 6일 ‘FY2011 자동차보험 손해율 개선 원인과 시사점’이라는 보고서에서 이와 같이 밝혔다.

기 연구원은 보고서에서 “지난 2010년 12월 자동차보험 제도개선으로 2011년도에 자동차보험 손해율이 개선됐지만 손해율의 절대적 수준은 여전히 높다”고 말했다.

그는 “2010년도 말 제도개선 공청회 이후 자기차량손해 담보의 ‘비례공제방식 자기부담금제도’ 도입 등으로 자기차량손해담보의 사고발생률이 크게 줄었으며, 고급자동차의 증가 및 평균차량가액의 증가로 인해 자기차량손해담보 보험료 수준이 높아져 복합적인 효과로 손해율이 개선됐다”고 손해율 개선 이유를 분석했다. 실제 2011회계연도 기준 자동차보험 손해율은 75.5%로 전년도 81.1%에서 5.6%p 낮아져 상당 수준 개선된 모습을 보였다. 그러나 예정손해율(약 70% 수준)에 비해서는 여전히 높은 것으로 나타났다.
이에 따라 제도개선 효과가 향후 지속된다할지라도 사회적으로 손해율 개선에 따른 보험요율 인하 압력에 의해 2013년 이후에는 또다시 보험료 인상논란이 일수 있다고 지적했다. 기 연구원은 이러한 사회적 갈등을 선제적으로 예방하기 위해 세 가지 안을 고려해야 한다고 제시했다.

첫째로 손해율 개선으로 인한 자동차보험료 인하 요구나 보험료 인하 경쟁 등을 대비하기 위해 손보사들이 수익성 위주의 경영 전략을 세워야 한다는 것이다.

기 연구원은 “손보사들이 손해율 악화에 따른 자동차보험 가격논쟁의 재연을 막기 위해서는 무분별한 가격인하 경쟁을 지양하고 시장점유율 확대보다 손해율을 관리하는 경영전략을 우선하는 것이 바람직할 것”이라고 지적했다.

두번째로 자동차보험수가 일원화 및 보험사기 방지를 위해 논의된 기타 제도 개선 방안의 현실화 노력을 꼽았다. 기 연구원은 현재 일원화되어 있는 자동차보험 요율체계를 책임보험과 임의보험으로 분리하는 방안을 검토할 필요가 있는 것으로 분석했다.

마지막으로 사회·경제적인 환경 변화가 손해율에 영향을 줄 경우 이를 탄력적으로 보험요율에 반영하려는 노력이 병행되야 한다고 주장했다. 기 수석연구원은 “유가 급등에 따른 주행거리 감소로 자동차 사고발생률이 개선될 수 있는 개연성이 있다”며, “자동차보험 손해율은 제도 이외에도 유가 등 사회·경제적 환경의 영향을 많이 받기 때문에 이를 탄력적으로 반영할 수 있도록 해아 한다”고 말했다.



김미리내 기자 pannil@fntimes.com