김성준, 정기선 회장 ‘현마솔’ 제대로 키운다

[한국금융신문 정진아 기자] HD현대마린솔루션이 ‘엔진 부품 공급사’에서 ‘엔진 서비스 기업’으로 체질 전환에 나섰다. 이를 위해 정기선닫기정기선기사 모아보기 HD현대 회장과 컨설팅 회사 시절부터 인연을 이어온 김성준 대표가 꺼낸 첫 카드는 ‘미국 엔진 정비업체 인수’다.

아직 현장 정비·수리 같은 기술 서비스가 매출에서 차지하는 비중은 작지만, HD현대 엔진이 미국 AI(인공지능) 데이터센터 발전설비 시장에 진출한 시점에 현지 정비 역량을 확보할 기반을 마련했다는 데 의미가 있다는 평가다.

美 엔진 정비업체, 3315억 원에 품다

HD현대마린솔루션은 최근 이사회를 열고 미국 엔진 유지·보수·정비(MRO) 업체 골텐스(Goltens)를 2억4753만 달러(약 3315억 원)에 인수하기로 결정했다. 자기자본 40%가 넘는 규모로, 미국 법인 골텐스 뉴욕 지분 100%와 노르웨이 법인 골텐스 오슬로 지분 41.07%를 인수하는 구조다.
오슬로 법인의 나머지 지분은 골텐스 뉴욕과 그 관계회사가 보유하고 있어, 거래가 끝나면 두 법인 모두 실질적으로 지분 100%를 확보하게 된다. 2024년 5월 유가증권시장 상장 이후 첫 경영권 인수다.

거래는 선행 조건이 충족되면 내년 2월 말 마무리될 예정이다. 인수 대금은 상장 당시 유입된 유상증자 대금 등 보유 자금으로 충당한다. HD현대마린솔루션은 인수 후에도 골텐스 최고경영자(CEO) 중심 독립경영 체제를 유지하기로 했다.

골텐스는 1940년 미국 뉴욕에서 설립된 독립계 엔진 정비 전문업체다. 특정 엔진 제조사에 묶이지 않고 여러 브랜드 선박·육상 발전용 엔진을 정비하며, 15개국 28개 거점에 숙련 인력 약 1300명을 두고 2300여 고객사에 서비스를 제공한다.

지난해 매출은 1억5120만 달러였다. 매도자는 골텐스 지분을 나눠 보유해온 카스퍼·베일리·스트랜드 세 가족이 각각 세운 지주회사 3곳이다.

정기선 곁 지킨 ‘전략·기술통’

이번 결정의 중심에는 올해 HD현대마린솔루션 수장이 된 김성준 사장이 있다. 김성준 사장과 정기선 회장 인연은 글로벌 컨설팅 회사 보스턴컨설팅그룹(BCG)에서 시작됐다.
김성준 사장은 2010년부터 2015년까지 BCG 파트너로 일했고, 정기선 회장은 스탠퍼드대 경영학석사(MBA) 과정을 마친 뒤 2011년부터 2013년까지 BCG 한국지사에서 근무했다.

1970년생 김성준 사장은 서울대 조선해양공학과에서 학사와 석사를, 미국 매사추세츠공대(MIT)에서 해양공학 박사 학위를 받았다.

2016년 현대중공업에 합류해 HD현대중공업 기획 부문장, HD한국조선해양 기획·시너지추진 부문장을 지냈다. 합류 당시 현대중공업 기획실 부실장이 정기선 회장이었다.

이후 기술 중심 보직으로 이동했다. 2020년부터 HD한국조선해양 미래기술연구원장과 최고기술책임자(CTO)를 맡아 친환경 연료 추진 기술과 자율운항 기술 상용화를 이끌었고, 사내벤처로 출발한 자율운항 기업 HD아비커스 성장을 뒷받침했다.

이 시기 한국조선해양 AI·빅데이터 기반 선박 연료공급 관리시스템 ‘Hi-GAS+’는 CES 2023 혁신상을 받았다. 2023년에는 독일에 세운 HD유럽연구센터 초대 법인장을 지냈다. 같은 해 11월 HD한국조선해양 대표로 내정됐고, 이듬해 3월 대표이사에 선임됐다.

조선 부문 중간지주사에서 정기선 회장과 각자대표를 맡아 그룹 투자·경영 전략을 담당했다. 같은 기간 HD하이드로젠 대표이사도 겸했다.

이후 정기선 회장이 승진한 지난해 10월 사장단 인사에서 사장으로 승진하며 HD현대마린솔루션 대표이사에 내정돼, 지난 3월 정식 선임됐다. 전략 컨설턴트에서 출발해 기획과 연구개발(R&D), 지주사 경영까지 두루 거친 셈이다.

정기선이 세운 회사…부품 판매 매출 의존도 낮춘다

김성준 사장이 맡은 HD현대마린솔루션은 정기선 회장에게도 각별한 회사다. HD현대마린솔루션은 2016년 말 선박 종합서비스 기업 ‘현대글로벌서비스’로 출범했으며, 정기선 회장이 설립을 주도하고 공동대표를 맡았다.

출범 당시 계열사 내부매출 비중이 62.7%에 달했지만 이후 2019년 17.7%까지 낮추며 독자적 사업 기반을 다졌다. 2021년에는 글로벌 사모펀드 KKR이 6500억 원을 투자해 지분 38%를 확보했고, 2024년 5월 상장했다. 정기선 회장은 지금도 HD현대마린솔루션 회장을 겸하고 있다. 이 회사 주력 분야는 선박 인도 후 엔진 부품을 공급하고 유지·보수를 지원하는 AM(애프터마켓) 사업이다.

HD현대 계열 엔진 순정부품 공급권과 글로벌 재고·물류망을 바탕으로 성장해온 만큼, 매출 대부분은 부품 판매에서 나온다. HD현대마린솔루션 AM 사업에서 현장 정비·수리 같은 기술 서비스가 차지하는 비중은 약 10%에 그친다.

골텐스 인수는 이 같은 한계를 보완하려는 전략으로 풀이된다. 해외 정비 거점과 숙련 인력을 자체적으로 키우려면 상당한 시간과 비용이 드는 만큼, 이미 현장 네트워크를 갖춘 회사를 인수해 서비스 역량을 확보할 기반을 마련했다는 분석이다.

HD현대마린솔루션도 인수 목적을 ‘글로벌 기술서비스 역량 및 해외 서비스 네트워크 확보를 통한 사업 경쟁력 강화’라고 밝혔다.

골텐스는 휴스턴 등지에 데이터센터 발전용과 같은 4행정 중속 엔진 정비 거점을 갖추고 있다. 엔진은 HD현대중공업이 만들고, 골텐스가 현지 정비를 맡을 수 있을 것이란 기대가 나온다.

美 AI 데이터센터 정조준

HD현대는 그룹 차원에서 선박을 넘어 데이터센터 시장까지 입지를 다지고 있다. HD현대 엔진이 최근 미국 AI 데이터센터 발전설비 시장에 진출했고, HD현대중공업은 지난 4월 미국 에이페리온에너지그룹(AEG)과 6271억 원, 8월에는 코반에너지그룹과 9560억 원 규모 발전설비 공급계약을 잇달아 체결했다.

또한 HD현대마린솔루션이 5월 AEG가 텍사스주에 짓는 데이터센터 전력용 엔진 33기에 대해 장기 유지·보수 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 이는 향후 장기 유지보수 계약(LTSA)과 운영·정비(O&M) 계약 체결을 전제로 한 협력이다.

엔진 공급 여력도 커질 전망이다. HD현대중공업은 지난달 8336억 원을 투자해 울산 울주군 온산읍에 3GW 규모 힘센(HiMSEN) 엔진 신규 생산기지를 짓기로 했다. 내년 1분기 착공해 2028년 5월 준공 뒤 본격 가동하는 일정이다.

이번 증설로 연간 4GW 규모 육상 발전 엔진 생산능력을 확보하고, 선박용을 포함한 전체 힘센 엔진 생산능력은 기존 3GW에서 2030년 7.2GW로 늘어날 전망이다.

정진아 한국금융신문 기자 urzinnie@fntimes.com