車정비료 공방 손보업계 판정승 예상

자동차정비수가를 놓고 보험업계와 갈등을 빚어온 정비업계가 지난 1일부터 ‘수리비 직접청구’라는 실력행사에 들어갔다.

정비업계는 이번 실력행사를 통해 보험업계와의 자동차정비수가 협상을 유리한 쪽으로 이끄는 한편 그동안 보험사들이 취해온 횡포를 고객들에게 직접적으로 알린다는 계획이다.

그러나 이러한 정비업계의 의도에도 불구하고 손보사들은 우수 협력업체 지정, 수리비 현장지급제도를 시행하며 맞서고 있다.
더군다나 고객들의 불만이 고스란히 정비업체들로 쏟아지면서 손해보험업계의 판정승이 점쳐지고 있다.

◇ 정비업체, 수리비 직접 청구 ‘실력행사’

얼마 전 경미한 차량충돌로 집 근처 정비업계를 찾은 이 모씨(회사원·31세)는 수리견적 30만원을 직접 지불해야 한다는 정비업체의 요구를 받았다. 평소 교통사고 수리비는 보험사에서 지불했기 때문에 당장 현금이 부족했던 이 모씨는 결국 카드로 수리비를 계산할 수 밖에 없었다. 불편을 감수하며 수리비를 직접 결제했지만 ‘고객님이 A손보사 회원이시기 때문에 어쩔수 없다’는 정비업체의 주장에 이렇게까지 해야만 하는지 의구심이 들었다.

손해보험업계와 정비업계의 자동차정비수가 협상이 지연되면서 벌어진 ‘수리비 직접청구’에 고객들의 불만이 커지고 있다.

수리비 직접청구란 그동안 보험사에서 결제하던 자동차수리비를 정비업계가 고객들에게 직접 청구하는 것으로, 이에따라 고객들은 수리비를 직접 지불하고 이후 보험사에서 수리비를 되돌려받는 불편을 겪고 있다.
그러나 수리비 직접청구라는 극단책을 내놓은 정비업계에서는 대형 보험사들의 횡포에 대항하기 위해선 어쩔 수 없는 선택이라고 설명한다.

전국자동차정비사업조합연합회 관계자는 “그동안 자동차정비수가 협상에 불성실한 태도를 보인 LIG손보와 지역별로 차이는 있지만 삼성화재와 메리츠화재 고객들의 수리비를 직접 청구해, 이들 보험사들의 횡포를 소비자들에게 알리기 위한 취지에서 지난 1일부터 수리비 직접청구제를 시행하고 있다”며 “사실 그동안은 보험사 고객들의 편의제공을 위해 고객에게 받아야 하는 수리비를 보험사에서 대신 받아온 것으로 고객들을 볼모로 잡는 것은 절대 아니다”고 설명했다.

한편 이에 앞서 정비업계는 지난달 20일 LIG손보와 여타 손보사들의 불성실한 태도를 규탄하는 플랜카드를 전국에 산재된 4500여개 정비업체에 게시했다.

◇ 극단처방에도 불구하고 ‘손보사 판정승’ 예상

정비업계의 ‘수리비 직접청구’라는 극단처방에도 불구하고 자동차정비수가와 관련된 힘겨루기에서는 손해보험사들의 판정승이 예상되고 있다.

당초 예상과는 달리 손해보험업계가 ‘수리비 현장지급제’ 확대 등을 적극적으로 운용, 고객불만을 최소화하고 있기 때문이다.

실제로 손해보험업계는 정비업계의 수리비 직접청구에 대응해 직접 교통사고 현장에 출동해 사고처리를 하는 현장출동을 강화하는 한편 보험회사와 우호적인 우수 협력업체 지정을 확대 시행하고 있다.

또한 콜센터에서 교통사고 신고가 접수되면 고객들에게 정비업체를 안내하고 보험 가입자가 요청할 경우 수리비를 미리 지급하는 현장지급제도를 실시중이다.

이와함께 고객들의 인식도 손해보험사들의 손을 들어주고 있다.

한 교통사고 수리 고객은 “보험사와 정비업계의 갈등을 소비자에게까지 확대시키는 것은 잘못된 일”이라며 “여타 정황을 떠나서 고객을 볼모로 한다는 점 자체가 괘씸하다는 생각까지 든다”고 말했다.

정비업계 내부에서도 이번 조치에 대해 의견이 분분하다. 한 정비업체 사장은 “보험사들에 대항하기 위해 선택한 방법이지만 고객들이 항의할때마다 가슴이 철렁거린다”면서 “가뜩이나 업계내 경쟁이 심한 상황에서 이번 사태가 장기화될 경우 단골손님들도 떠나갈 판”이라고 우려했다.

◇ 정부는 뒷짐, 문제해결은 언제나 되나

이러한 사태를 불러온 것은 보험업계와 정비업계의 갈등이 주 원인이지만 근본적인 원인은 정부의 정책혼란이라는 것이 전문가들의 지적이다.

실제로 지난해 건설교통부는 자동차 정비수가 공표제도를 마련하고 ‘2005년도 정비 공임료’를 발표했지만 불과 1년만에 정비수가 공표제도 폐지를 검토하며, 양 업계의 자율에 맞긴다는 무책임한 태도를 취하고 있다.

한 업계 전문가는 “시장경제에 따라 이뤄져야 할 일을 정부가 나서면서 혼란만 불어왔다”며 “이러한 혼란이 결국 보험업계와 정비업계의 갈등을 부축인 꼴”이라고 주장했다.

한편 정비업계는 시간당 1만8200원선인 정비수가 하한선을 2만3000원 정도로 올려야 한다고 주장하고 있지만 급격한 손해율 상승으로 어려움을 겪고 있는 보험업계는 이러한 요구를 수용하기 힘들다는 입장을 고수하고 있어, 당분간 사태해결은 어려울 것으로 보인다.





▲ 자동차정비업계는 손해보험사들과의 정비수가 협상이 지연됨에 따라 강력대응하기로 결의, 각 시도별로 플랜카드 게시 등 행동에 돌입했다. 사진은 자동차검사정비사업조합연합회 서울지부 결의사진.



안영훈 기자 anpress@fntimes.com