중하위손보사 ‘앞날이 불안하다’

손보업계가 지급여력비율을 생보와 같은 기준을 적용해 주도록 건의한데 대해 금감원이 불가 방침을 고수함으로써 중하위사의 불만이 고조되고 있다. 현재 증자와 후순위차입, 외자유치 등으로 지급여력비율 100% 맞추기에 적극 나서고 있지만 여전히 앞날이 불안하기 때문이다.

상반기 결산시 지급여력비율 미달이 예상되는 4~5개사 가운데 신동아화재와 대한화재만이 증자를 확정했을 뿐 나머지 손보사들은 확실히 결정된 바가 없는 상태인 것으로 알려졌다. 신동아화재는 이사회를 열고 액면가 100%의 유상증자를 결의했고, 대한화재는 유무상증자를 실시한다는 방침 아래 26일 이사회를 개최할 예정이다.

특히 대한화재는 호주의 HIH사로 하여금 최대 50%까지 지분에 참여토록 해 경영권을 넘겨주는 것을 검토 중인 것으로 알려져 업계의 관심을 집중시키고 있다.
그러나 업계 전문가들은 중하위사들이 지급여력비율을 맞춘다 하더라도 향후 증시가 회복된다는 보장이 없어 아슬아슬한 줄타기를 해야 하는 상황에 직면해 있다고 밝히고 있다.

아울러 자동차보험 손해율이 악화돼 영업적자가 심화되고 있는 것도 업계를 압박하는 요인이 되고 있다. 더욱이 부가서비스에 대한 계약자들의 인식이 확산되면서 이에 대한 손보사의 비용부담이 상당한 것도 여건을 더욱 어렵게 하고 있다는 지적이다. 연간 300억원대가 부가서비스를 위해 지출되면서 자보 영업적자를 부채질하고 있기 때문.

또한 자동차보험을 신용카드로 결제하는 고객이 늘어나면서 카드 수수료의 부담이 많아진 것도 악재로 들고 있다. 현재 전체 수입보험료의 9%, 자보 수입보험료 중 20% 가량이 신용카드로 결제되고 있다. 카드 수수료율이 3.1~3.6% 수준인 점을 감안해볼 때 부가서비스 비용보다 더 많은 금액이 카드수수료로 나가고 있다는 계산이 가능하다.

특히 주가는 손보업계의 당기순익과 지급여력비율에 막강한 영향을 미치고 있는데, 여전히 주식시장이 회복될 기미를 보이지 않고 있어 업계를 답답하게 하고 있다.

만약 9월말 결산 결과 지급여력비율을 100%에 맞추지 못할 경우 그 회사는 금감원으로부터 적기시정조치를 받게 된다. 이에 손보업계는 억울하다는 입장이다. 당장 퇴출되거나 M&A를 당할 만큼 부실회사는 아니라는 것.
손보업계 관계자는 “책임준비금의 4%를 4년에 걸쳐 순차적으로 적용하도록 한 생보에 비해 손보는 일시에 4%를 적용하면서 일부 상위사마저 지급여력비율이 200%대 밑으로 떨어지고 있다”며 “생보업계와 같은 기준을 적용할 경우 대부분의 손보사들이 지급여력비율을 기준에 맞출 수 있을 것”이라고 지적했다.



김성희 기자 shfree@fntimes.com