S&P는 지난 1일 `한국의 기업 자금 문제가 유동성 압박을 가중시키고 있다`는 보고 서에서 "시중자금이 은행으로 대고 몰리고 있으나 은행권이 기업자금을 지원할 수 있는 상황이 만들어지지 않고 있다"라며 "현대건설등의 기업이 올해는 겨우 위기를 넘겼지만 내년 만기도래하는 회사채 물량 등을 감안하면 전망은 더욱 어둡다"고 한국 경제에 대한 비관적 논조를 펼쳤다.
S&P는 이 보고서에서 "99년 7월 대우 사태가 터졌을 때만해도 시중 자금의 33%를 은행들이 보유하고 있었으나 지난 6월 기준으로 이 비율은 44%까지 증가했다"라며 "올 상반기 투신권에서 은행권으로 흘러간 자금만도 50조원이나 되지만 투신사 등을 대신해 은행들이 기업 자금 지원을 하지 못하고 있다"며 가중되고 있는 기업의 유동성 위기를 우려했다.
또 "은행들이 지난 2년반 동안 정부로부터 공적자금 등 대규모 자금을 수혈 받았음에도 이같은 상황이 개선되지 않고 있다"고 지적했다.
S&P는 "은행들은 지금까지도 82조5000억원 규모의 고정이하 등의 부실여신을 매각하거나 대손상각처리하는 데 급급한 상태"라며 한국계 은행들이 빠른 시일안에 기업의 유동성 압박을 해소하는 데 나설 수 있을 것 같지 않다고 우려했다. 또 "기업 부문의 높은 부채 규모와 불확실성이 지속되고 있어 상황은 더욱 어렵다"고 덧붙였다.
S&P 또 정부가 40조원의 공적자금을 은행에 투입했지만 은행들은 여전히 기업에 자금 지원을 할 수 없는 상태라고 지적하고 그 이유를 IMF의 자기자본비율의 규제 등을 들었다.
S&P 미셜 뻬띠(Michael Petit) 수석 연구원은 "투신권은 말할 것도 없고 은행들도 이 같은 이유등으로 인해 기업부문의 자금 욕구를 채워주지 못하고 있다"며 "정부가 추구하는 개혁의 틀안에서 대책 마련이 시급하다"고 주장했다.
S&P는 이같은 한국의 위기 극복 여부가 내년에 결판이 날 것 같다고 전망했다. S&P는 이 보고서에서 "2001년에 한국은 극한의 사건 또는 일대 전기를 맞이할 것 같다"며 "올해보다 더 큰 규모의 내년도 만기 도래분 회사채를 어떻게 해결하느냐가 관건"이라고 지적했다. S&P는 "현대건설의 경우 올해 만기도래한 회사채는 7000억원에 불과하지만 내년에 만기도래하는 회사채 규모는 4조2000억원에 달하다"고 지적했다.
S&P는 마지막으로 정부가 현대건설 사태를 처리한 방식과 관련해 "금융감독위원회가 현대모비스와 같은 별도의 기업으로 하여금 현대건설을 지원케 한 것은 심히 우려된다"고 지적했다.
송훈정 기자 hjsong@fntimes.com