영남권 신공항 또 무산... 김해공항 확장 결론

[한국금융신문 서효문 기자] 영남권 신공항 건설이 또다시 무산됐다. 대신 김해공항 확장하는 것으로 결론이 났다.

국토교통부는 21일 오후 3시 정부세종청사 2층 브리핑실에서 '동남권 신공항 사전타당성 검토 연구 최종보고회'를 열고 신공항 입지선정 용역결과를 발표했다. 영남권 신공항에 대해 프랑스 파리공항공단엔지니어링(ADPi)와 사전 타당성 연구용역을 벌여온 국토부는 신공항 건설 보다 김해공항을 확장하는 것이 최적의 방안이라고 결론냈다.

국토교통부와 용역을 맡은 ADPi(프랑스 파리공항공단엔지니어링)는 21일 정부세종청사에서 열린 ‘영남권 신공항 사전타당성 검토 연구 최종보고회’에서 이같이 밝혔다.
강호인 국토교통부 장관은 “용역을 수행한 ADPi에서는 현재의 김해공항을 확장하는 방안이 최적의 대안이라는 의견을 제시했다”며 “정부는 이번 용역결과가 항공안전, 경제성, 접근성, 환경 등 공항입지 결정에 필요한 제반요소를 종합적으로 고려해 도출된 합리적 결론이라고 평가한다”고 밝혔다.

강 장관은 “이번에 제시된 김해공항 확장방안은 기존 공항을 단순히 보강하는 차원을 넘어 활주로, 터미널 등 공항시설을 대폭 신설하고, 접근 교통망도 함께 개선하는 방안”이라며 “향후 영남권 항공수요에 충분히 대응할 수 있음은 물론 영남권 전역에서 김해공항을 보다 편리하게 이용할 수 있다는 측면에서, 김해공항이 영남권 거점공항의 역할을 수행하는데 부족함이 없는 대안이라고 판단한다'고 말했다.



정부가 영남권에 신공항 건설을 공식 검토한 것은 2006년 당시 노무현 대통령이 이용섭 건설교통부 장관에게 지시하면서부터다.

이에따라 사업 타당성 조사에 들어간 국토연구원은 2007년 11월 김해공항 활주로가 2025년 포화 상태에 이르는 만큼 신공항이 필요하다는 결론을 냈다. 당시 한나라당 대선후보였던 이명박 후보도 영남권 신공항 건설을 공약으로 내세웠다.
2008년 국토연구원은 타당성을 살펴보고 입지를 조사하는 2차 용역을 시작했고, 영남권이 추천한 35곳 지자체 중 가덕도와 밀양이 후보지로 떠올랐지만, 2009년 비용 대비 편익 비율(B/C)이 각각 0.7과 0.73으로 모두 기준을 만족시키지 못한 것으로 발표됐다.

꺼져가던 불씨는 2012년 대선후보였던 박근혜 후보와 문재인 후보가 다시 공약으로 꺼내 들며 다시 수면 위로 올라왔다. 박 대통령 취임 후 국토부는 2013년 4월 영남권 신공항 건설을 다시 추진한다고 발표했다. 정부는 2014년 8월 수요가 충분하다는 평가 결과를 발표하고, 지난해 6월 ADPi에 사전 타당성 검토 용역을 맡겼다.

결국 치열한 찬반 논리 속에 유치전까지 국론분열을 초래했던 신공항 건설은 21일 김해공항 확장으로 결론이 나며 끝이 났다.

한편 강 장관은 "올해 중 예비타당성 조사를 추진해 김해공항 확장을 위한 후속절차를 차질없이 추진하겠다"고 밝혔다.


서효문 기자 shm@fntimes.com